我國快遞行業發展數十年，從以前的郵票寄送到如今遍及社會各個地方的物流行業，從默默無聞發展到如今的龐然大物，快遞行業成為了一個時代的象征。快遞行業的發展是伴隨著我國經濟情勢以及社會生活水平而不斷發展的，隨著便捷化快捷化的生活觀念以及服務理念的深入人心，快遞行業也在悄然占據生活的各個角落。

　　快遞行業發展蓬勃

　　大到家電、汽車，小到服裝首飾，快遞行業都能給你送到;無論是偏遠地區或是繁華都市，無論是海北天南快遞都能如約來到你的身邊。也正是這種便捷化的服務模式，使得快遞行業愈加不可動搖，尤其是電商行業發展以來，快遞更是水漲船高。不提500億噸的年運貨總量，就單是雙11就早已成為舉國歡騰的喜事，每逢每年的雙11大促，快遞員都會陷入最為繁忙的時候，當天的包裹運輸量多達10億件，而在短短三天內，這些包裹就會被運輸至全國各地。由此，不能想見快遞行業的繁榮以及龐大。

　　在“十三五”以來，我國快遞行業每年保持運輸量長約100億件的增長。在5月8號郵政局就當前我國快遞行業的情形作出報告，其中2020年我國快遞業務完成量達833.6億件，平均每天服務人數4.5億人，這也就意味著每天你身邊都有朋友或者同事在去拆快遞。如此龐大的市場自然不是一家企業能夠吞得下的，如今的快遞也就是物流行業可以說是百花齊放，除了各個省或是市內的不知名小快遞，業務遍及多省以及全國的快遞公司數目也不在少數。

　　郵政自然是全國規模最為龐大的快遞行業巨頭，在我國的每個鄉鎮都有郵政分局的設立，無論多么偏遠你總能找到郵政的身影。郵政從事快遞行業可以說是最老資格，從以前時代的信件寄送開始，郵政就開始涉足快遞行業，能發展到如今的規模也是實至名歸。

　　快遞行業迎來變局

　　在民營領域中，快遞競爭最為激烈的就是順豐、京東以及通達系。這幾家都有完善的物流體系，在中國各大省市以及城鎮地區都設有自己的代理點，觸角遍布全國，而且在運輸速度上面也一直在暗暗比拼，但是最為特殊的就是京東了。

　　京東并非單一的物流企業，它的主打領域在電商，更是建立有自己龐大的電子商務平臺。早在京東創立之初，國內快遞業方興未艾的時候，劉強東就開始投資建設自己的物流體系，經過十幾年的不斷投資，京東物流開創了自己的一片天地。正是因為背靠京東電商平臺以及起先搶跑的優勢，京東物流在當前快遞行業才成就了巨頭的地位。

　　順豐快遞則一直主打運輸速度以及服務保證方面，不斷優化自己的服務質量，定位為快遞業中的高品質服務，也正是憑借這一獨特優勢，順豐才能在激烈的競爭中站穩腳跟，并一步步發展至今。而其他幾大知名快遞企業確實在巨變中不斷消亡，不復當初盛況。

　　2019年曾經的一大有名快遞企業圓通倒閉，正式退出市場，隨后幾家大型快遞企業也是接連受創，被京東、順豐給甩在身后。在5月18日速爾快遞宣布破產重組，這家老牌快遞也免不了被時代給拋棄。曾經的速爾快遞在全國2000多個縣市都設有運輸通道，而且速爾快遞以大件快遞為主營業務，專門給各大企業以及工廠跑運輸，但是在后期的快遞抱團情勢下速爾快遞被孤立，逐漸淪為二線快遞，后來因為經營問題無力支付員工工資宣告破產。

　　與其相同遭遇的還有天天快遞，作為曾經蓋過通達系風頭的強勢快遞，因為錯失電商機遇被市場拋棄，逐漸淪為二線快遞。在之后更是輾轉被多家企業收購，但是都未能扭轉經營局勢，在今年的2月底天天快遞開始為蘇寧做同城配送，相當于說是離開快遞領域。

　　有人歡喜有人愁，隨著曾經的快遞巨頭接連退場，所空余的業務空間自然被新生快遞以及大型快遞公司所擠占，其中通達系快遞企業逐漸衰落，而順豐、京東物流借助背后資本開始大量搶占市場空間。在5月28日京東物流正式在港交所掛牌上市，市值高達2820億港元僅在順豐之下，當前京東物流就建立有自己的倉庫800個，而且倉儲配送一體化服務極為成功。

　　結語

　　當今我國快遞行業陷入強烈的競爭境況中，各大一線快遞品牌強勢登場表現亮眼，而二線品牌則是經營慘淡，只能固守小片地域，但是在沒有外力介入的情況下也免不了被侵吞。可以預見，快遞行業迎來變局?迎來新局面?通達系快遞逐漸沒落衰敗，順豐、京東搶占市場空間，成為主力軍。

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