近日，有消息稱，FF將在珠海建設生產基地，計劃于2022年下半年正式在中國實現量產。并且在FF的最新一輪融資中，珠海市國資向FF進行了投資，珠海國企格力集團與華發集團均參與了此次融資。受此利好消息影響，1月27日下午，華發股份直線拉升漲停，不過隨后又打開了漲停板，而格力地產、格力電器跟漲。

　　對此，《證券日報》記者第一時間向傳聞各方尋求確認，FF全球營銷傳播負責人陳喆給出了“不予置評“的答復。華發股份證券部向記者表示，此事是集團公司參與的“秘密的項目”，并沒有與公司事先溝通，公司也無法置評，沒有更多的消息。

　　記者注意到，FF與珠海的緣分始于去年底。2020年12月14日，法法汽車(珠海)有限公司(以下簡稱：法法汽車)在珠海橫琴新區注冊成立，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時擔任樂視生態汽車(浙江)有限公司的監事，法法汽車的經營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產測試設備銷售、智能車載設備制造等。

　　事實上，在廣州、上海和合肥之后，珠海有意參與新能源汽車大潮之心，并非無跡可循。早在2016年，珠海就在“十三五”規劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。當時，格力電器全資收購珠海銀隆進軍新能源客車領域，而中興也在珠海市金灣區建設生產基地，生產新能源客車。

　　與此同時，在先后與百度、富士康、騰訊達成合作之后，近日有消息稱，吉利汽車集團也將與FF在產品技術和代工方面進行戰略合作。據悉，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬輛。這其中，吉利將為FF在國內提供制造服務，與FF在自動駕駛等智能技術開發方面合作。FF或將效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構開發新車型。

　　消息一出，引發行業內外陣陣驚呼。令人玩味的是，吉利汽車集團副總裁楊學良在回復《證券日報》記者詢問時，同樣給出了“不予置評“的回應。這意味著，無論是珠海國資的馳援，還是吉利代工的傳言，從目前得到的回復內容來看，各方均未明確否認傳聞的真實性。

　　需要指出的是，自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機會回歸中國市場并推動中美雙主戰場戰略。賈躍亭在2019年申請個人破產重組，推動FF 91回國量產計劃。賈躍亭認為，FF 91如果實現中美兩地大規模量產，將有望實現成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。

　　去年10月初，FF傳出將在海外籌備以SPAC(特殊目的并購)的方式尋求美股IPO。10月14日，FF宣稱其獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美元(超3億元人民幣)的債權融資貸款，計劃用于FF91項目的最終投產，以及FF81的下一步研發工作。“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰場戰略，依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。

　　作為傳聞另一方面的吉利汽車，今年以來也在馬不停蹄的加速其在汽車行業內外的布局。據記者觀察，今年1月11日，吉利宣布與百度組建一家智能汽車公司;時隔三天，1月14日，吉利宣布牽手富士康，成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統等;1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰略合作協議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座等領域展開合作。

　　盡管吉利對合作事宜諱莫如深，但似乎并不能阻擋現實層面合作的腳步。新浪財經專欄作家林示對記者表示，吉利總部所在的浙江省，此前就曾與樂視汽車試圖合作。2016年，樂視超級汽車曾在浙江省德清縣莫干山建立樂視汽車產業園。

　　在林示看來，FF的品牌仍具有一定吸引力。于珠海而言，FF珠海工廠坐落于珠海市金灣區，該區在4年前就提出“打造國家級新能源汽車制造基地”的目標，并落地許多新能源汽車配套體系;于吉利和FF而言，吉利有意將浩瀚架構開放，提升行業音量分擔高額成本;FF迫切希望在國內生產交付，因此彼此在實現資源整合方面有利益交集。