上一篇文章，車宇世界為大家介紹了10月車企銷量前15名的狀況，詳見文章《10月車企銷量TOP15：14家車企增長，上汽大眾成唯一下滑車企》。為了便于大家了解當前的車市狀態，本篇文章，車宇世界將會為大家介紹2020年1-10月車型銷量前15名狀況。

　　車市

　　乘聯會數據顯示，2020年1-10月份，中國車市狹義乘用車累計銷量為1492.1萬臺，相比2019年同期，銷量下滑了10.2%。與1-9月份的銷量態勢相比，中國車市在1-10月份銷量下滑幅度，收窄了2.3個百分點。

　　顯然，由于中國車市在今年年初遭遇到較大的打擊，但是由于下半年車企的強勢復蘇，中國車市1-10月份的銷量，已經在持續好轉。

　　1-10月車企銷量榜單TOP15

　　從1-10月份銷量前15名車企榜單，我們能夠看出來，有6家車企實現了正向增長，分別為長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、北京奔馳、華晨寶馬等。其余9家車企，則呈現銷量下滑趨勢。

　　在銷量下滑的9家車企中，有4家車企的銷量下滑幅度，低于行業整體下滑幅度，分別為吉利汽車、東風日產、廣汽本田、東風本田。

　　如果從行業的角度來看，這10家車企的表現，要好于行業整體表現。在一定程度上，這意味著，今年1-10月份，它們跑贏了“市場這個大盤”。

　　吉利汽車

　　相比之下，其余的5家車企，下滑幅度，則超過了同期汽車行業的下滑幅度。在一定意義上，應該說這些車企“拖了行業的后腿”。同時，在一定程度上，這樣顯示了這些車企整體表現相對疲軟的事實。

　　雖然它們依然位居銷量前15名榜單，但是我認為這種趨勢如果持續下去，這些車企將會有退出主流車企陣營的風險。下面，車宇世界為大家介紹下這些車企。

　　北京現代

　　“領跌車企”：北京現代

　　關注車市的朋友應該知道，從2020年開始，在月度銷量前15名榜單中，北京現代已經多次落榜。在很大程度上，這彰顯了北京現代正在“滑落出主流車企陣營”的事實。從1-0月份銷量來看，北京現代累計銷量為398852臺，位居銷量榜單第15位。

　　相比2019年同期，其銷量下滑了29.8%，成為銷量1-10月份銷量前15名榜單中，下滑最為嚴重的車企。而且，這下滑幅度，也遠遠過于市場整體下滑幅度。

　　上汽通用五菱

　　車企二：跌跌不休，上汽通用五菱

　　與北京現代一樣，上汽通用五菱在中國車市的銷量，也一直呈現下滑狀態。究其原因，這是因為上汽通用五菱主要市場在低端市場。隨著中國車市消費升級的進行，這種“主打低端市場”的品牌，處境困難，是難免的。

　　乘聯會數據顯示，2020年1-10月份，上汽通用五菱累計銷量為589736臺，位居車企銷量榜單第12位。與2019年同期相比，銷量下滑了25%，遠高于同期汽車行業整體下滑幅度。

　　上汽大眾

　　車企三：深陷泥淖，上汽大眾

　　進入2020年以后，上汽大眾已經連續10個月銷量下滑。這與上汽大眾戰略失誤、品控成災、壓貨經銷商等，都有著較為密切的關系。尤其是上汽大眾帕薩特、途觀L雙雙折戟中保研碰撞測試，更是把上汽大眾釘在了“質量差的恥辱柱上”。

　　數據顯示，2020年1-10月份，上汽大眾累計銷量為1255445臺，位居車企銷量榜單第二位。與2019年同期相比，其銷量下滑了19%，遠高于同期汽車行業整體下滑幅度。

　　長城汽車

　　車企四：持續下滑，長城汽車

　　在中國品牌車企陣營中，長城汽車主要在SUV領域深耕。而且，從它目前的表現來看，也確實取得了一定的成績。只是，從1-10月份銷量態勢來看，長城汽車的銷量下滑態勢，依然比較嚴重，高于市場整體表現。

　　乘聯會數據顯示，2020年1-10月份，長城汽車累計銷量為597539臺，位居銷量榜單第11位。與2019年同期相比，它的銷量下滑了12.5%，高于同期汽車行業整體下滑幅度。

　　上汽通用

　　車企五：苦苦掙扎，上汽通用

　　相比曾經的強勢表現，上汽通用如今在中國車市，可以說“頗為落寞”。在很長一段時間內，上汽通用由于大力推廣三缸發動機、斷軸等，在中國車市備受質疑，可以說“處于找不著北”的狀態。

　　乘聯會數據顯示，1-10月份，上汽通用累計銷量為1099755臺，位居銷量榜單第三位。與2019年同期相比，下滑了10.6%，高于同期汽車市場整體下滑幅度。

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