共同出席本屆論壇的戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱也表示：“得益于中國積極有效的防疫措施和整個社會的齊心抗疫，我們不僅有幸見證了這里的生活重回正軌，而且也看到中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)步的強(qiáng)勁復(fù)蘇。中國長期堅持?jǐn)U大對外開放的國策令我們備受鼓舞，戴姆勒將繼續(xù)堅定地擴(kuò)大在中國市場的投入。我們的目標(biāo)是與中國共同發(fā)展。”
自2000年首次舉辦以來，中國發(fā)展高層論壇為促進(jìn)中國與國際社會開展政策交流、促進(jìn)國際合作做出了積極貢獻(xiàn)。2017年起，梅賽德斯-奔馳已連續(xù)四年成為中國發(fā)展高層論壇的合作伙伴，提供唯一指定貴賓用車——梅賽德斯-奔馳S級轎車，全程助力論壇的順利舉辦。
與中國共同發(fā)展：向可持續(xù)增長加速轉(zhuǎn)型
中國是梅賽德斯-奔馳最大的也是最重要的乘用車市場，對于戴姆勒卡車業(yè)務(wù)同樣舉足輕重。得益于中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，戴姆勒有幸見證了旗下梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量的增長勢頭。今年三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車交付量超過220000輛，同比增長23.4%。今年1-9月，梅賽德斯-奔馳乘用車?yán)塾嬩N量近570000輛，同比增長8.3%。梅賽德斯-奔馳進(jìn)口卡車方面，前三季度牽引車在中國市場的訂單量達(dá)到了去年的三倍。梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場的底盤業(yè)務(wù)也保持了強(qiáng)勁增長勢頭，在國際卡車品牌中處于領(lǐng)先地位。
戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌最近宣布全新戰(zhàn)略，以實現(xiàn)在豪華汽車市場的盈利性增長，并致力于在電力驅(qū)動及汽車軟件領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)。該全新戰(zhàn)略將強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位，提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，著力子品牌業(yè)務(wù)的大幅增長，并加速品牌在電力驅(qū)動和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展。作為豪華汽車制造商，戴姆勒不僅專注創(chuàng)新，并保持其在高質(zhì)量、安全性和舒適性方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢和扎實技術(shù)水平，致力于打造與中國客戶對美好生活追求相匹配、令人心向往之的汽車。通過卓越的客戶服務(wù)、數(shù)字化銷售和售后解決方案擁抱中國客戶，始終是梅賽德斯-奔馳重要的戰(zhàn)略支柱。
本土化進(jìn)程：十五載深耕中國市場
無論是過去、現(xiàn)在還是未來，本土化一直都是戴姆勒在華業(yè)務(wù)順利發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。戴姆勒已與中國多家強(qiáng)有力的合作伙伴建立了互信合作，在拓展本土布局的同時，不斷提升其全球競爭力。今年是戴姆勒在華開展本土生產(chǎn)的第15年。2005年，戴姆勒在北京的中德合資公司北京奔馳汽車有限公司(下稱“北京奔馳”)，投產(chǎn)了首款梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)車型E級轎車，標(biāo)志著戴姆勒本土生產(chǎn)的開端;2010年，第一款專為中國客戶量身打造的梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車正式投產(chǎn);今年9月，第300萬輛梅賽德斯-奔馳乘用車在北京奔馳下線。
本土研發(fā)則是戴姆勒在華取得成功的另一關(guān)鍵因素。事實上，今年不僅是戴姆勒在華本土生產(chǎn)的第15年，也是戴姆勒開展本土研發(fā)的第15年。如今，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心已成為戴姆勒在德國總部以外最全面的研發(fā)基地，涵蓋高級設(shè)計中心、車型本土化、整車測試、智能互聯(lián)、自動駕駛和新能源汽車等諸多領(lǐng)域。預(yù)計于明年啟用的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心將為戴姆勒在華業(yè)務(wù)的未來發(fā)展再展新篇。此外，戴姆勒還在研發(fā)領(lǐng)域與本土行業(yè)領(lǐng)袖、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)及知名學(xué)府開展了廣泛而深入的合作，為深入了解中國市場、客戶及營商環(huán)境奠定了扎實的基礎(chǔ)。
商責(zé)并舉：為中國社會發(fā)展添磚加瓦
對戴姆勒而言，中國遠(yuǎn)不只是一個市場。從很早開始，戴姆勒便積極致力于在華踐行企業(yè)社會責(zé)任。1994年，戴姆勒就與北京大學(xué)開展合作，設(shè)立獎助學(xué)金資助貧困學(xué)生，開啟了在華的企業(yè)社會責(zé)任之旅。
2007年，梅賽德斯-奔馳攜手聯(lián)合國教科文組織共同發(fā)起“奔馳之道 自然之道”中國世界遺產(chǎn)地保護(hù)與管理項目。2010年，梅賽德斯-奔馳星愿基金正式成立。通過星愿基金，梅賽德斯-奔馳和經(jīng)銷商合作伙伴攜手開展深入、可持續(xù)的企業(yè)社會責(zé)任實踐項目。今年恰逢梅賽德斯-奔馳星愿基金成立十周年。十年來，梅賽德斯-奔馳星愿基金在企業(yè)社會責(zé)任領(lǐng)域的累計投入超過2億元，惠及超過150萬人。展望未來，梅賽德斯-奔馳及其經(jīng)銷商合作伙伴將繼續(xù)推動“精準(zhǔn)扶貧”和“傳統(tǒng)文化保護(hù)與推廣”等公益項目，為中國社會發(fā)展添磚加瓦。
2039愿景：致力實現(xiàn)碳中和
戴姆勒以打造零排放汽車為愿景，秉持這一愿景，戴姆勒致力于保護(hù)氣候、減少空氣污染，這也是戴姆勒可持續(xù)經(jīng)營戰(zhàn)略的核心元素。戴姆勒計劃到2039年實現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和，以及對城市中心區(qū)域空氣質(zhì)量的零影響。戴姆勒將保護(hù)氣候的目標(biāo)全面貫穿于汽車價值鏈上的各個環(huán)節(jié)，覆蓋技術(shù)研發(fā)、原材料獲取、生產(chǎn)制造、售后和循環(huán)再利用等。戴姆勒的愿景正與中國2060前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)同頻共振。戴姆勒對中國政府提出2060年前努力爭取實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)表示歡迎，這是中國著力推動全球氣候治理進(jìn)程的重要信號，將對全球碳排放水平產(chǎn)生切實影響。
為實現(xiàn)碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進(jìn)“電動為先”戰(zhàn)略，在48伏智能電機(jī)技術(shù)、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領(lǐng)域全面發(fā)力。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構(gòu)(EVA)平臺，生產(chǎn)全新純電車型。梅賽德斯-奔馳計劃至2025年，實現(xiàn)25%以上的銷量為純電動車型;到2030年，插電式混合動力及純電動車型將占全球銷量的50%以上。中國作為全球最大的新能源汽車市場，在梅賽德斯-奔馳“電動為先”戰(zhàn)略中扮演著重要角色。去年推出的梅賽德斯-奔馳EQC 純電SUV是首款中國本土生產(chǎn)的豪華純電車型，其配備的動力電池在北京奔馳動力電池工廠生產(chǎn)。今年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)深化與中國電池制造商的業(yè)務(wù)關(guān)系，進(jìn)一步提升了動力電池領(lǐng)域的專業(yè)能力。未來，梅賽德斯-奔馳將為中國市場引入更多豪華新能源產(chǎn)品，并實現(xiàn)本土生產(chǎn)。
