9月15日，在2022世界設計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在現場表示，8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。
據商飛官網介紹，C919累計獲得28家客戶的815架訂單，去年3月，東航與商飛簽署C919大型客機購機合同，首批引進5架。東航是C919全球首家客戶。據東航2022年半年報顯示，今年下半年東航將引進1架C919。
與此同時，多家上市公司在互動平臺回應了相關情況：
中航光電表示，公司積極為C919提供相關產品的配套與技術服務，產品主要包括連接器及設備架等。
廣聯航空表示，公司作為中國商飛的供應商，近年來持續參與C919及CR929的研發制造任務，多項復合材料產品相關專利成功運用于C919、CR929國產大飛機零部件、部段的研發試驗上。
四川九洲表示，公司是C919大型客機的國內一級供應商，承擔了C919客艙廣播內話子系統及飛行指揮車的研制任務。
航發控制表示，公司作為國產大飛機發動機控制系統唯一的機械液壓關鍵執行機構供應商，隨著大飛機動力國產化推進，預計將對公司業績產生積極影響。
中國銀河證券稱，進入下半年，疫情漸趨好轉，國際航班逐步增開，航空板塊或將迎來周期反轉的機會。建議繼續動態把握“五個一”政策松動帶來航空行業周期反轉的時點。
中泰證券表示，隨著機電、航電系統相關設備、零件的國產化，中國民航大飛機的制造體系將會在培育起來的國際國內市場中，真正走向成熟。C919預計未來20年年均拉動超600億元市場。
中信證券認為，年初至今，各賽道核心個股走勢如期出現分化，但近兩個月“中小市值”占優的市場風格卻影響了軍工績優股表現。市場風格如何切換很難精確把握，但展望2023年，軍工部分賽道的核心個股目前估值性價比突出，且從產業發展趨勢上存在長期預期差，建議在估值切換期優先布局：1、軍用集成電路;2、航空發動機;3、沈飛產業鏈。
