其中北京、深圳等城市的步行環(huán)境改善最多。

　　為推動(dòng)綠色出行，NRDC自2013年起開始關(guān)注中國(guó)城市街道的步行友好性，通過(guò)評(píng)價(jià)、評(píng)分、案例介紹對(duì)步行環(huán)境的重要性進(jìn)行宣傳和倡導(dǎo)。報(bào)告對(duì)全國(guó)45個(gè)城市的街道步行環(huán)境現(xiàn)狀以及近年來(lái)的改善狀況進(jìn)行了評(píng)估，為城市改善步行環(huán)境、提高綠色出行比例提供參考。

　　研究團(tuán)隊(duì)選取了45個(gè)案例城市，基于可獲得的網(wǎng)絡(luò)地圖信息，在城市建成區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取了2.5萬(wàn)多個(gè)街道點(diǎn)位，對(duì)比每個(gè)點(diǎn)位在近幾年里過(guò)街設(shè)施、專用自行車道、機(jī)非隔離設(shè)施、街道家具、機(jī)動(dòng)車占用步道等十項(xiàng)指標(biāo)的改善情況。

　　研究團(tuán)隊(duì)在所有案例城市都觀察到了提升步行友好性的道路設(shè)施改善。改善最多的是機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的物理隔離、步道修繕和過(guò)街設(shè)施，改善最少的是街道綠化、獨(dú)立自行車道和設(shè)置座椅等休息設(shè)施。因數(shù)據(jù)可得性的限制，有些城市可獲得信息的時(shí)間區(qū)間為3-4年，有些為5-6年。在前一個(gè)時(shí)間區(qū)間里，深圳、淄博、呼和浩特、青島、徐州步行友好改善的總分排名前五。在第二個(gè)時(shí)間區(qū)間里，北京、長(zhǎng)春、武漢、蘭州、鄭州排名前五。

　　值得注意的是，得分靠前的城市，大多出臺(tái)了針對(duì)慢行系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)劃，對(duì)城市步道的改善起到了指導(dǎo)和推動(dòng)作用。

　　此外，報(bào)告評(píng)估了這些城市步行環(huán)境的現(xiàn)狀。在提供人行道、地下通道等過(guò)街設(shè)施方面，排名前十的城市分別為：成都、上海、深圳、北京、杭州、武漢、蘇州、大連、鄭州、廈門。

　　步行道路被占用曾經(jīng)是很多城市普遍存在的現(xiàn)象，讓行走變得費(fèi)神費(fèi)力，且因行人外溢至行車道而產(chǎn)生交通安全隱患。步行道占道情況較少的城市依次為蘭州、上海、長(zhǎng)春、淄博、青島、廣州、南京、蘇州、煙臺(tái)、北京。

　　NRDC中國(guó)城市項(xiàng)目主任潘支明表示，改善步行環(huán)境是提高綠色出行意愿、培育綠色低碳生活方式的重要舉措。目前，許多城市都在開展城市體檢工作，從生態(tài)宜居、健康舒適、安全韌性、交通便捷等多個(gè)方面，系統(tǒng)梳理城市建設(shè)與發(fā)展中的短板和不足，包括步行環(huán)境在內(nèi)的慢行環(huán)境是城市體檢的重要內(nèi)容之一。城市應(yīng)借此機(jī)會(huì)加強(qiáng)對(duì)街道環(huán)境和設(shè)施的定期追蹤。排名不是目的，我們做這個(gè)研究的目標(biāo)是為城市決策者提供參考，讓城市互相借鑒好的做法，改善步行環(huán)境。