在北京亦莊地區(qū)，不少頭頂雷達相機的無人駕駛車輛來來往往。打開相關(guān)App，選好起點終點，不一會兒一輛無人網(wǎng)約車就平穩(wěn)駛來，載上乘客前往目的地。這樣的場景在亦莊已成為日常，也正在全國越來越多的地方上演。
深圳巴士集團已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用資質(zhì)，且已獲批開行并運營4條自動駕駛公交線路，計劃于2024年內(nèi)在前海推廣20臺自動駕駛公交車。上海也在近期發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可(俗稱“完全無人載人車牌照”)，獲證企業(yè)可以在浦東部分路段實現(xiàn)全無人載人的車輛應(yīng)用，市民可以通過相應(yīng)軟件預(yù)約乘坐，體驗未來交通的便利。
在不斷推動自動駕駛商業(yè)化落地的同時，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，各地車路云一體化建設(shè)同樣在進一步提速。
作為此前發(fā)布的車路云一體化應(yīng)用試點城市之一，重慶正在積極加速車路云一體化的推進。重慶車路云一體化示范區(qū)運營單位西部車網(wǎng)總經(jīng)理游紹文告訴記者，計劃在重慶中心城區(qū)加永川區(qū)超5000平方公里范圍全域試點，服務(wù)車輛數(shù)超110萬輛，覆蓋人口超1100萬。在不斷擴大試點范圍的基礎(chǔ)上，重慶希望實現(xiàn)系統(tǒng)架構(gòu)與標準統(tǒng)一，從而形成完整服務(wù)能力，深入探索分板塊商業(yè)模式。
浙江省湖州市德清縣作為全國首個以縣域為主體創(chuàng)建的國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，同樣在應(yīng)用試點范圍內(nèi)，其在車路云一體化建設(shè)方面也在加快腳步。截至7月初，德清已完成開放全域949.3公里測試道路及雙向400公里路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、520公里高精地圖采集、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺等智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
湖州莫干山高新區(qū)地信發(fā)展中心副主任趙杰表示，德清力爭到2026年，探索形成架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的車路云一體化發(fā)展的城市級規(guī)?；瘧?yīng)用實踐。
在日前舉辦的2024中國汽車論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌列舉的數(shù)據(jù)顯示，目前我國20個城市啟動了車路云一體化試點，9家企業(yè)開展自動駕駛生產(chǎn)準入和上路通行試點，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，目前車路云一體化建設(shè)主要由政府出資，成本較高，需要在試點過程中，探索更加合理的應(yīng)用服務(wù)商業(yè)化模式，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠完成自我循環(huán)，實現(xiàn)大規(guī)模建設(shè)的“滾雪球”效應(yīng)。
“下一步，作為行業(yè)主管部門，工信部將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理，深化試點示范，完善標準體系，加快推動高級別自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。”辛國斌說。
“在政策推動下，我國大范圍的車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得其應(yīng)用落地的商業(yè)模式成立，用戶更有積極性參與，有望突破基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用服務(wù)的商業(yè)化難題，進一步賦能自動駕駛。”游紹文說。
平安證券研報認為，隨著國家及地方陸續(xù)出臺相關(guān)利好政策，我國自動駕駛的商業(yè)環(huán)境將持續(xù)優(yōu)化。隨著我國相關(guān)行業(yè)管理、標準體系的逐漸優(yōu)化與完善，高階自動駕駛時代有望加速到來。國信證券研報預(yù)測，2025年國內(nèi)自動駕駛市場空間有望超500億元，未來或接近3000億元。(記者 袁小康 魏一駿)
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