快遞公司價格已經激烈到什么程度了?

　　我們來看幾個時間節點發生的事：

　　第一，2019年3月，中通將義烏快遞的價格從4.2元降低到1.2元發全國;隨后各大快遞公司應戰，申通最低交到0.9元;這場戰斗搞的大家都受不了了，于是坐下來和談，平均價格又回到2.5元左右。

　　第二，2020年，極兔快遞進入中國攪局，通達系應戰，價格破天荒的8毛發全國;

　　第三，2021年3月，極兔速遞依靠拼多多的支持，將義烏發貨的最低價格降低到1元以下(小件);而在大件上，則比通達系省外快件要便宜2元;

　　第四，2021年618大促，由于價快遞價格大減，所以訂單激增，前7個月的訂單量就幾乎趕上了2018年全年的訂單量。但另一方面則是服務不到位，消費者投訴大增。

　　這價格戰堪比當年的家電大戰了。在這樣的內卷態勢下，會發生什么呢?

　　我們從快遞公司、網點和快遞員、商家和消費者三方面來分析一下。

　　01快遞公司量增價降，利潤萎縮，現金流吃緊

　　首先，快遞公司的運單量均出現了大幅度增加。

　　從圖中，可以看到，原本快遞業務量的增速在走下坡路了，而2020年，疫情加上價格戰，導致業務量增速掉頭向上。

　　但出來混，遲早都要還。從下圖可以看出，2021年，業務量增速開始逐漸放緩。

　　去年價格戰帶來的業務量激增，恐怕會在今年還債。

　　其次，雖然業務量增加了，但單價卻降低了不少。

　　單票價格從2007年的28.5元降低到2020年的10.55元，而進入2021年后，單片價格已經跌破了10元關口。

　　尤其是義烏的單票平均價格直接被干到了2.8元!

　　所以，才出現了文章開頭說的，義烏的快遞費甚至最低降到了8毛錢。

　　這就意味著，義烏的商家10元包郵，還能收到9.2元的營收!

　　不僅如此，單票收入也是大幅下滑，除順豐外，其他公司的單票收入只有2塊多。

　　第三，毛利和凈利雙雙萎縮。

　　從下圖可以看到。幾大快遞公司的毛利率通通大幅下滑，尤其是百世快遞的毛利甚至為負值。申通也走在虧損的邊緣!

　　而毛利率下滑，就伴隨著凈利率下滑。從下圖就可以看出，各快遞公司的單票凈利潤連1塊錢都不到。并且都出現了明顯下滑的跡象。

　　但是由于現在的運單量依然很大，所以表現出來的是凈利潤還是在增加，但凈利率下降一定會在未來嚴重拖累凈利潤的。畢竟運單量上漲是有限的。

　　4.現金流緊張

　　根據2021年一季度報，各企業自由現金流分別是：

　　圓通(-4.88億);中通(1.59億美元);申通(-9800萬);韻達(-82萬);順豐(8.13億)。

　　雖然看上去順豐還不錯，但順豐2020年末的現金流可是25.77億，縮水了17億之多。我們也知道，一季度，順豐巨虧近10個億，一下子就把去年賺的錢吐了不少出來!

　　做過生意的都知道，你說你賺多少錢不重要，重要的是，拿到手上的有多少。現金流就是衡量這個能力的指標。

　　所以整體上來說，各企業現金流緊張，得靠發債、貸款等方式融資，才能保證現金流充裕。

　　綜上所述

　　幾乎所有的快遞公司，現在面臨的形勢都非常困難：單價、利潤、現金流都在下滑。雖然監管已經介入，但價格戰還沒有看到停止的跡象。

　　那么，進來攪局的極兔速遞過得好嗎?

　　很明顯，極兔速遞現階段是用燒錢補貼商家、加盟商和快遞員的方式搶占市場，所以利潤肯定很差。但極兔一季度市占率已達到 8.2%，位居全國第6。要知道申通的市占率才9.8%。

　　這只鯰魚會帶來什么后果呢?很難說!

　　因為它的商業模式脫離了單一的快遞業務，而是與電商綁定在一起。那么就很可能用電商上賺到的錢補貼運費，從而打敗其他快遞公司。

　　最終會怎樣?只能繼續切瓜看熱鬧了。

　　02網點和快遞員叫苦連天

　　快遞企業不好過，網點和快遞員更不好過!

　　先說說義烏的情況。

　　由于單價被壓到2塊多，那么網點和快遞員的收入就被大大壓縮。

　　據義烏的網點所說，他們每單甚至會虧損。但可不可信還需要驗證。

　　他們還打趣說：

　　義烏的快遞公司現在不是靠快遞業務賺錢，而是通過處罰網點和快遞員賺錢。

　　因為價格降低后，運單量激增，延誤、破損和丟失的概率就大大增加，于是我們就被處罰。

　　所以，現在快遞公司是靠客服賺錢，每天給我們打電話告訴我們要被罰多少錢!

　　再說說其他地區的情況。

　　同樣的，由于運量增加，而單價下降。網點和快遞員的工作量增加不少，但收入卻并沒有明顯增加。

　　不少消費者都抱怨現在快遞不送貨上門了，但快遞員也很苦，每天增加這么多的量，如果還挨著送貨上門，是指定送不完的。

　　所以，最近快遞從業人員流失率明顯增加!

　　03商家面臨內卷加劇，消費者怨聲載道

　　對于商家來說，快遞費降低了，似乎可以降低產品價格，從而獲得更多的銷量。

　　實際上，不是這么簡單!

　　因為全國快遞單價的降低是不均衡的。

　　比如義烏的均價只有2.8塊出頭，而北京是14塊。那么北京的商家就競爭不過義烏的商家，最終就會倒閉。

　　那么對于其他地區的經濟，就會有很大的打擊。

　　義烏的商家就好過了嗎?也未必。

　　因為商家的單價是根據出貨量來定的。

　　銷量大的商家有議價權，拿到的運費就低，那么他們的產品就可以賣得更便宜。

　　于是，即便在義烏內部，各商家的價格競爭也非常劇烈。

　　對于消費者而言，延誤、破損和丟失率都會增加。

　　快遞員為了趕時間，通常只是把快遞丟在菜鳥驛站或者快遞箱中，不會親自送上門，用戶體驗感差。

　　消費者不滿，就會投訴，投訴就會讓網點和快遞員被處罰，被處罰多了，就會撂挑子不干了，惡性循環。

　　此外，消費者的不滿也會連帶上商家。

　　商家會遭到差評、被平臺處罰和客戶流失的風險。

　　無形間增加了運營成本!

　　04寫在最后

　　回顧其他行業的價格戰，我們就可以知道，一旦開打，不會這么快結束。

　　因為不降價肯定要死，而降價還能搏一搏。所以企業們就會越陷越深，直到所有人都受傷!

　　最無辜的是網點和快遞員，工作量增加，但收入不見得增加。

　　消費者也不一定撈到好處，因為價格戰最終停止的時候，就是反向收割的時候。

　　最近，監管部門已經介入，打擊和查處不正當競爭行為。