快遞公司價(jià)格已經(jīng)激烈到什么程度了?
我們來(lái)看幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)生的事：
第一，2019年3月，中通將義烏快遞的價(jià)格從4.2元降低到1.2元發(fā)全國(guó);隨后各大快遞公司應(yīng)戰(zhàn)，申通最低交到0.9元;這場(chǎng)戰(zhàn)斗搞的大家都受不了了，于是坐下來(lái)和談，平均價(jià)格又回到2.5元左右。
第二，2020年，極兔快遞進(jìn)入中國(guó)攪局，通達(dá)系應(yīng)戰(zhàn)，價(jià)格破天荒的8毛發(fā)全國(guó);
第三，2021年3月，極兔速遞依靠拼多多的支持，將義烏發(fā)貨的最低價(jià)格降低到1元以下(小件);而在大件上，則比通達(dá)系省外快件要便宜2元;
第四，2021年618大促，由于價(jià)快遞價(jià)格大減，所以訂單激增，前7個(gè)月的訂單量就幾乎趕上了2018年全年的訂單量。但另一方面則是服務(wù)不到位，消費(fèi)者投訴大增。
這價(jià)格戰(zhàn)堪比當(dāng)年的家電大戰(zhàn)了。在這樣的內(nèi)卷態(tài)勢(shì)下，會(huì)發(fā)生什么呢?
我們從快遞公司、網(wǎng)點(diǎn)和快遞員、商家和消費(fèi)者三方面來(lái)分析一下。
01快遞公司量增價(jià)降，利潤(rùn)萎縮，現(xiàn)金流吃緊
首先，快遞公司的運(yùn)單量均出現(xiàn)了大幅度增加。
從圖中，可以看到，原本快遞業(yè)務(wù)量的增速在走下坡路了，而2020年，疫情加上價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量增速掉頭向上。
但出來(lái)混，遲早都要還。從下圖可以看出，2021年，業(yè)務(wù)量增速開(kāi)始逐漸放緩。
去年價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的業(yè)務(wù)量激增，恐怕會(huì)在今年還債。
其次，雖然業(yè)務(wù)量增加了，但單價(jià)卻降低了不少。
單票價(jià)格從2007年的28.5元降低到2020年的10.55元，而進(jìn)入2021年后，單片價(jià)格已經(jīng)跌破了10元關(guān)口。
尤其是義烏的單票平均價(jià)格直接被干到了2.8元!
所以，才出現(xiàn)了文章開(kāi)頭說(shuō)的，義烏的快遞費(fèi)甚至最低降到了8毛錢。
這就意味著，義烏的商家10元包郵，還能收到9.2元的營(yíng)收!
不僅如此，單票收入也是大幅下滑，除順豐外，其他公司的單票收入只有2塊多。
第三，毛利和凈利雙雙萎縮。
從下圖可以看到。幾大快遞公司的毛利率通通大幅下滑，尤其是百世快遞的毛利甚至為負(fù)值。申通也走在虧損的邊緣!
而毛利率下滑，就伴隨著凈利率下滑。從下圖就可以看出，各快遞公司的單票凈利潤(rùn)連1塊錢都不到。并且都出現(xiàn)了明顯下滑的跡象。
但是由于現(xiàn)在的運(yùn)單量依然很大，所以表現(xiàn)出來(lái)的是凈利潤(rùn)還是在增加，但凈利率下降一定會(huì)在未來(lái)嚴(yán)重拖累凈利潤(rùn)的。畢竟運(yùn)單量上漲是有限的。
4.現(xiàn)金流緊張
根據(jù)2021年一季度報(bào)，各企業(yè)自由現(xiàn)金流分別是：
圓通(-4.88億);中通(1.59億美元);申通(-9800萬(wàn));韻達(dá)(-82萬(wàn));順豐(8.13億)。
雖然看上去順豐還不錯(cuò)，但順豐2020年末的現(xiàn)金流可是25.77億，縮水了17億之多。我們也知道，一季度，順豐巨虧近10個(gè)億，一下子就把去年賺的錢吐了不少出來(lái)!
做過(guò)生意的都知道，你說(shuō)你賺多少錢不重要，重要的是，拿到手上的有多少?，F(xiàn)金流就是衡量這個(gè)能力的指標(biāo)。
所以整體上來(lái)說(shuō)，各企業(yè)現(xiàn)金流緊張，得靠發(fā)債、貸款等方式融資，才能保證現(xiàn)金流充裕。
綜上所述
幾乎所有的快遞公司，現(xiàn)在面臨的形勢(shì)都非常困難：?jiǎn)蝺r(jià)、利潤(rùn)、現(xiàn)金流都在下滑。雖然監(jiān)管已經(jīng)介入，但價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)有看到停止的跡象。
那么，進(jìn)來(lái)攪局的極兔速遞過(guò)得好嗎?
很明顯，極兔速遞現(xiàn)階段是用燒錢補(bǔ)貼商家、加盟商和快遞員的方式搶占市場(chǎng)，所以利潤(rùn)肯定很差。但極兔一季度市占率已達(dá)到 8.2%，位居全國(guó)第6。要知道申通的市占率才9.8%。
這只鯰魚(yú)會(huì)帶來(lái)什么后果呢?很難說(shuō)!
因?yàn)樗纳虡I(yè)模式脫離了單一的快遞業(yè)務(wù)，而是與電商綁定在一起。那么就很可能用電商上賺到的錢補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，從而打敗其他快遞公司。
最終會(huì)怎樣?只能繼續(xù)切瓜看熱鬧了。
02網(wǎng)點(diǎn)和快遞員叫苦連天
快遞企業(yè)不好過(guò)，網(wǎng)點(diǎn)和快遞員更不好過(guò)!
先說(shuō)說(shuō)義烏的情況。
由于單價(jià)被壓到2塊多，那么網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的收入就被大大壓縮。
據(jù)義烏的網(wǎng)點(diǎn)所說(shuō)，他們每單甚至?xí)潛p。但可不可信還需要驗(yàn)證。
他們還打趣說(shuō)：
義烏的快遞公司現(xiàn)在不是靠快遞業(yè)務(wù)賺錢，而是通過(guò)處罰網(wǎng)點(diǎn)和快遞員賺錢。
因?yàn)閮r(jià)格降低后，運(yùn)單量激增，延誤、破損和丟失的概率就大大增加，于是我們就被處罰。
所以，現(xiàn)在快遞公司是靠客服賺錢，每天給我們打電話告訴我們要被罰多少錢!
再說(shuō)說(shuō)其他地區(qū)的情況。
同樣的，由于運(yùn)量增加，而單價(jià)下降。網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的工作量增加不少，但收入?yún)s并沒(méi)有明顯增加。
不少消費(fèi)者都抱怨現(xiàn)在快遞不送貨上門(mén)了，但快遞員也很苦，每天增加這么多的量，如果還挨著送貨上門(mén)，是指定送不完的。
所以，最近快遞從業(yè)人員流失率明顯增加!
03商家面臨內(nèi)卷加劇，消費(fèi)者怨聲載道
對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，快遞費(fèi)降低了，似乎可以降低產(chǎn)品價(jià)格，從而獲得更多的銷量。
實(shí)際上，不是這么簡(jiǎn)單!
因?yàn)槿珖?guó)快遞單價(jià)的降低是不均衡的。
比如義烏的均價(jià)只有2.8塊出頭，而北京是14塊。那么北京的商家就競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)義烏的商家，最終就會(huì)倒閉。
那么對(duì)于其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，就會(huì)有很大的打擊。
義烏的商家就好過(guò)了嗎?也未必。
因?yàn)樯碳业膯蝺r(jià)是根據(jù)出貨量來(lái)定的。
銷量大的商家有議價(jià)權(quán)，拿到的運(yùn)費(fèi)就低，那么他們的產(chǎn)品就可以賣得更便宜。
于是，即便在義烏內(nèi)部，各商家的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也非常劇烈。
對(duì)于消費(fèi)者而言，延誤、破損和丟失率都會(huì)增加。
快遞員為了趕時(shí)間，通常只是把快遞丟在菜鳥(niǎo)驛站或者快遞箱中，不會(huì)親自送上門(mén)，用戶體驗(yàn)感差。
消費(fèi)者不滿，就會(huì)投訴，投訴就會(huì)讓網(wǎng)點(diǎn)和快遞員被處罰，被處罰多了，就會(huì)撂挑子不干了，惡性循環(huán)。
此外，消費(fèi)者的不滿也會(huì)連帶上商家。
商家會(huì)遭到差評(píng)、被平臺(tái)處罰和客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)形間增加了運(yùn)營(yíng)成本!
04寫(xiě)在最后
回顧其他行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，我們就可以知道，一旦開(kāi)打，不會(huì)這么快結(jié)束。
因?yàn)椴唤祪r(jià)肯定要死，而降價(jià)還能搏一搏。所以企業(yè)們就會(huì)越陷越深，直到所有人都受傷!
最無(wú)辜的是網(wǎng)點(diǎn)和快遞員，工作量增加，但收入不見(jiàn)得增加。
消費(fèi)者也不一定撈到好處，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)最終停止的時(shí)候，就是反向收割的時(shí)候。
最近，監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)介入，打擊和查處不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
