此前，奧迪宣布停產(chǎn) R8 后，為了滿足大量涌入的訂單，不得不延長(zhǎng)了該車型的生產(chǎn)周期。原計(jì)劃 2023 年底停產(chǎn)，但最終延期到本月。去年 R8 的銷量增長(zhǎng)了 49%，達(dá)到 1591 臺(tái)。不過(guò)，R8 仍是奧迪旗下全球銷量最低的車型之一。

　　注意到，R8 的銷量一直處于較低水平，這與其高昂的售價(jià)密不可分。2008 年，R8 的銷量達(dá)到巔峰，當(dāng)年共計(jì)售出 5016 輛(包含轎跑和敞篷版)。

　　隨著 R8 的停產(chǎn)，大眾集團(tuán)旗下那臺(tái)聲名赫赫的自吸 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)也將逐漸淡出歷史舞臺(tái)。蘭博基尼今年晚些時(shí)候也將停產(chǎn) Huracan(小牛)，即 R8 的姊妹車型。目前剩余的訂單已經(jīng)排滿，這意味著搭載 5.2 升自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車將成為歷史。Huracan 一直比 R8 更受歡迎，這也解釋了為什么只有蘭博基尼會(huì)在今年推出繼任車型。

　　2023 年 6 月，蘭博基尼表示，公司財(cái)務(wù)狀況良好，足以獨(dú)立研發(fā)新車型，無(wú)需與奧迪分?jǐn)偝杀尽uracan 的繼任者將是一款純蘭博基尼風(fēng)格的車型，采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)報(bào)道，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在 7000 rpm 以下將以自然吸氣模式運(yùn)行，之后轉(zhuǎn)為渦輪增壓模式。

　　雖然蘭博基尼正蓄勢(shì)推出換代車型，但奧迪方面暫無(wú)推出 R8 直接替代車型的計(jì)劃。雖然奧迪高層偶爾暗示可能會(huì)推出純電動(dòng)替代車型，但短期內(nèi)可能性不大。可以肯定的是，高轉(zhuǎn)速的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)將隨著 R8 的停產(chǎn)而永遠(yuǎn)退出歷史舞臺(tái)，原因既在于 R8 高昂的價(jià)格，也與日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)密不可分。