整體來看，特斯拉 2023 年實現(xiàn)了 180 萬輛的生產和交付目標。Model 3 和 Model Y 仍然是銷售主力，占全年銷量的 90% 以上。

　　值得注意的是，在第四季度 Model S 和 Model X 與 Cybertruck 一起被歸入“其他車型”類別，Cybertruck 于 11 月下旬開始首次交付，但其銷量微乎其微。特斯拉可能在 11 月和 12 月交付了不到 100 輛 Cybertruck，但具體數(shù)字尚未公布。

　　拋開 Cybertruck，Model S 和 Model X 在 2023 年第四季度共售出 22969 輛，這是自 2019 年以來的最高季度銷量，創(chuàng)下五年來新高。

　　注意到，2021 年第一季度，Model S 和 Model X 的銷量曾低至 2000 輛，當時特斯拉正在對這兩款車型進行大幅升級換代。2023 年第二季度，其銷量達到 19225 輛，是近期的峰值。

　　近年來，Model S 和 Model X 在特斯拉整體銷量中所占份額有所下降，CEO 埃隆?馬斯克曾在 2019 年表示，繼續(xù)生產這兩款車更多的是出于一種情懷。

　　“坦白地說，它們價格昂貴，產量也很低。我們繼續(xù)生產它們更多的是出于一種情懷，而不是其他任何原因。對未來而言，它們的重要性微乎其微，”馬斯克當時說道，“但它們仍然是優(yōu)秀的汽車。Model S 曾被 MotorTrend 評為史上最佳汽車，尤其是新款車型，配備了可變阻尼懸架、醫(yī)院手術室級別的空氣凈化系統(tǒng)以及 Raven 動力系統(tǒng)，使其成為世界上加速最快的汽車之一，而且駕駛起來非常輕松，就像開著超人座駕一樣，安全性能也無可挑剔，絕對是一款令人驚嘆的車輛。”

　　Model S 和 Model X 銷量回升的原因尚不清楚，有分析認為可能是降價策略以及 Model X L 長續(xù)航車型獲得稅收抵免政策的利好所致。