為了完成電動皮卡Cybertruck和重型電動卡車Semi的開發(fā)，特斯拉暫時(shí)擱置了長期以來備受關(guān)注的平價(jià)特斯拉車型。如今，特斯拉終于開始著手開發(fā)和生產(chǎn)其承諾已久的3萬美元以下電動汽車，它可能被稱為Model 2。
最初，馬斯克承諾推出一款2.5萬美元的汽車，但隨后因通貨膨脹和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)而擱置。在最近財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克透露，最便宜的特斯拉電動車型將在全新平臺上生產(chǎn)，其生產(chǎn)成本可能是Model 3的一半。
由于Model 3目前是特斯拉最便宜的車型，特斯拉的新車型起售價(jià)必須在2.5萬至3萬美元之間，才有機(jī)會進(jìn)入大眾市場。馬斯克暗示:“顯然，我們將把從Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck以及Semi身上學(xué)到的所有東西都帶到這個(gè)平臺上。”
馬斯克還補(bǔ)充說，特斯拉會努力將新車型的生產(chǎn)成本減半。不過，他警告稱，所謂的Model 2“體型會更小”，但它將是電動汽車領(lǐng)域第一款真正的大眾平價(jià)車型，銷量可能超過“特斯拉所有其他汽車的總和”。
此前，特斯拉投資者關(guān)系主管馬丁·維查(Martin Viecha)接受采訪時(shí)也給出了類似說法。他表示，該公司未來5年的首要目標(biāo)是保證電池的持續(xù)供應(yīng)(他認(rèn)為該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo))，并通過將大部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到得州或柏林效率更高的超級電池工廠來降低制造成本。
然而，特斯拉在普及電動汽車的道路上將遇到強(qiáng)大的競爭對手，而且不僅僅是大眾。前特斯拉董事會成員史蒂夫·韋斯特利(Steve Westley)表示，特斯拉目前的主要競爭對手是比亞迪，后者很可能在今年年底生產(chǎn)100萬輛電動汽車，并且已經(jīng)在市場上推出了價(jià)值3萬美元的Seal轎車，其規(guī)格超過了Model 3。
同時(shí)，蔚來也開始開發(fā)售價(jià)在2.5萬美元以下的廉價(jià)電動汽車，而該公司和比亞迪目前都在西方市場銷售電動汽車。本田也計(jì)劃在未來5年內(nèi)推出多款售價(jià)低于3萬美元的電動汽車，因此特斯拉將不得不加快在2027年前開發(fā)和推出Model 2的計(jì)劃。當(dāng)特斯拉研究如何利用新平臺削減成本時(shí)，市場可能會變得完全不同。
馬斯克沒有透露這款車新的電池規(guī)格、續(xù)航里程、充電功率或電機(jī)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此外，與以往不同，他也略過了新平臺何時(shí)能投入使用的時(shí)間預(yù)測。
眾所周知，在過去三年里，特斯拉汽車并沒有變得更便宜。Model Y現(xiàn)在的售價(jià)是6.7萬美元，而3.5萬美元的Model 3依然遙不可及。Model S已經(jīng)有10年的歷史了，最近才進(jìn)行了升級，現(xiàn)在起售價(jià)為10.5萬美元。
雖然特斯拉最近的價(jià)格上漲被歸咎于原材料成本上升和供應(yīng)商壓力，但行業(yè)分析師也警告稱，即使定價(jià)高于3.5萬美元，定位在Model 3以下的新車型也可能沒有太多利潤空間。與其他汽車制造商一樣，特斯拉更愿意生產(chǎn)豪華版產(chǎn)品，因?yàn)楦嘿F的汽車?yán)麧櫬矢摺?/p>
