馬斯克隨后在推特上回應：特斯拉在美國國內仍是產量最高的(電動)汽車品牌。

　　他不僅回應了評論此事的網友，還特意@美國總統拜登，因該網友在評論中稱拜登忽視了特斯拉，反而將通用汽車捧上神壇。

　　在通用汽車相關的新聞下方，推特網友也是不遺余力地炮轟拜登與通用汽車。有人嘲諷通用汽車領導美國汽車業的方式就是去墨西哥投資并增加當地就業。也有人對拜登提問道：為什么拜登最愛的通用汽車公司卻要將崗位從美國帶走?那些工會現在感覺還好嗎?

　　2021年4月，通用汽車宣布將在墨西哥投資超過10億美元，用于生產電動汽車，此舉引發全美汽車工人聯合工會的不滿。有人形容這筆投資對美國人來說是“一記耳光”，因通用汽車是游說拜登政府加大電動車投資的成員之一，最后在享受著優惠的同時卻去國外建廠。

　　通用汽車“不得人心”，特斯拉自然成為正面教材。畢竟特斯拉在美國建廠，增加了當地就業并創造可觀的利潤。

　　華爾街有不同意見

　　然而，特斯拉目前的境況，在華爾街看來未必有那么好。

　　Argus研究的分析師Bill Selesky稱，由于持續的供應鏈問題和特斯拉部分工廠停擺，完全可以預見特斯拉第二季度會十分艱難。

　　特斯拉預計在周三美股收盤后公布其2022年第二季度業績報告。

　　華爾街分析師的共識是，2022年第二季度特斯拉的收入在165.2億美元左右，比去年同期下降了4.6%左右，環比下跌12%左右。而調整后的每股利潤則下滑至1.81美元，同比下降44%。

　　但也有分析師樂觀預測：Q2公司收入將在171.86億美元上下，每股利潤達到2.06美元。目前分析師們的預測分歧十分之大，樂觀派認為，特斯拉在第二季度將不會出現業績放緩。

　　但此前特斯拉已經公布其第二季度的電動車交付量為逾25.4萬輛，比預計值減少了5萬輛。

　　著眼未來

　　Curzio研究的首席執行官Frank Curzio表示，他對特斯拉第二季度的預期偏弱，關鍵是特斯拉對未來前景如何展望，因為大家預期公司下半年的表現會很強勁。

　　華爾街最關心的問題不在于營收變動多少，而在于馬斯克和特斯拉高管如何評估未來的發展前景。

　　最受關注的問題將集中在得克薩斯州超級工廠、柏林超級工廠和上海超級工廠能不能滿負荷運營，以及特斯拉會否重申其2022年50%交付量復合年增長率的目標。

　　為了達到這一目標，特斯拉今年需要交付150萬輛汽車。之前特斯拉宣布，其上半年特斯拉的交付量為56.4萬輛。

　　德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在報告中提到，他預計特斯拉將維持該年度交付目標，這意味著下半年特斯拉的交付量將大幅增長。

　　此外，華爾街也在密切關注新款皮卡Cybertruck量產消息的更新，以及馬斯克在上季度財報會議上提到的自動駕駛出租車，華爾街想要知道該出租車能否繼續列在特斯拉2024年的任務清單上。