自2021年，北京市開始實施小客車指標調控新政，對于“一人名下多車”的情況進行治理，同時限制指標更新次數。受此影響，二手車交易出現了一些不便，車商們無法通過自有指標中轉過戶車輛，一定程度上也制約了汽車消費。針對這一問題，北京市2022年國民經濟和社會發展計劃報告中特別提出，為充分發揮消費基礎性、引領性作用，將出臺二手小客車交易周轉指標管理辦法，穩定和擴大汽車消費。

　　針對該周轉指標與普通的個人、單位小客車指標有何區別?又有哪些要求?目前北京市交通委相關部門的負責人進行了介紹稱，“這種指標僅限于二手車商戶臨時登記車輛，與之對應的車輛也不得上路行駛，而一些實際操作層面的細節問題目前仍在制訂中。”

　　對于這項刺激汽車消費的新政，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，通過推出二手車周轉指標，可以實現二手車周轉不占用現有車輛指標，對市場實行更加規范的管理，也可以降低二手車的周轉成本，提升周轉效率和增加二手車的周轉容量，能夠有效促進北京居民二手車更換新車的速度，對汽車市場，乃至大的消費市場都是一個利好的消息。同時，他也建議未來可以繼續增加這個新能源車的牌照數量，并在北京郊區落實“郊區牌照”等政策，推動北京汽車消費市場的發展，通過差異化的方式充分挖掘消費潛力。