德國總理默克爾在出席博覽會開幕活動時強調，交通行業可以、也必須為實現碳中和作出巨大貢獻。博覽會主辦方德國汽車工業聯合會主席希爾德加德·穆勒對媒體表示，舉辦博覽會旨在尋求更好的方案解決未來交通需求，尤其是有助于實現碳中和目標的方案。

　　本屆博覽會上，多家車企均把電動車作為首發亮點。德國戴姆勒集團梅賽德斯-奔馳品牌發布純電動商務型轎車EQE，續航里程可達660公里。中國長城汽車旗下魏牌發布插電式混合動力(PHEV)車型摩卡(Coffee 01)，純電續航里程超過150公里。

　　德國寶馬集團在博覽會上展示的BMW i Vision Circular概念車采用100%可回收材料。寶馬集團董事會主席奧利弗·齊普塞表示，這款車“代表了寶馬在循環經濟領域的努力，希望把生產中資源的高使用率優勢延伸到產品生命周期的各個階段”。

　　德國汽車零部件生產商采埃孚展示的最新款模塊化電驅動組件，在能量密度、重量和效率等方面大幅優化，可減少70%的機械損耗，能靈活應用于不同純電動車型的生產。

　　采埃孚首席執行官沃爾夫-亨寧·沙伊德爾對記者表示，為應對更加嚴格的碳排放規定和汽車行業電動化轉型，采埃孚計劃到2040年在企業內部實現碳中和。

　　韓國現代汽車集團在博覽會上宣布，將在2023年推出氫燃料電池車NEXO的新款車型，2025年后推出大型氫燃料電池SUV，并計劃2045年在產品和全球業務領域實現碳中和。

　　互聯智能是本屆博覽會另一大亮點。中國企業華為以智能汽車部件供應商身份亮相博覽會，其帶來的增強現實抬頭顯示器具有超大可視角，不僅能顯示儀表盤，還能結合周圍環境數據，實現增強現實導航、行人及障礙物預警等，進一步增強行車安全。

　　華為智能汽車解決方案業務單元歐洲區副總裁湯明表示，當前汽車產業處在向電動化、網聯化、智能化、共享化演進的關鍵時期，信息通信技術在這個過程中將凸顯越來越大的價值。

　　德國博世集團在博覽會上展示了自動代客泊車解決方案。司機只需把車停在指定區域后下車，安裝在停車場的智能設備便會與車輛“互動”，以無人駕駛方式將車停至空位。

　　博世集團董事會成員馬庫斯·海恩接受記者采訪時表示，本屆博覽會更關注整個交通領域，尤其是汽車與基礎設施、建筑等互聯，汽車正成為物聯網的一部分。

　　德國一站式汽車互聯網平臺YesAuto高級分析師馬蒂亞斯·延德爾韋夫斯基認為，如今的汽車更像智能手機，把人需要的一切集成在一起，從一個地點更快、更安全地送至另一地點，未來汽車將和人有更多聯系。

　　德國國際汽車及智慧出行博覽會前身為每兩年舉辦一次、被譽為世界汽車工業“奧運會”的法蘭克福國際車展。今年博覽會首次在慕尼黑舉辦，7日正式開幕，將持續至12日。