作為合肥市招商代言人，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌第一次以“東道主”身份來到在合肥舉辦的第十三屆中國汽車藍皮書論壇現場。

　　2021年第十三屆中國汽車藍皮書論壇

　　參與討論：重磅嘉賓云集 金句頻現都是“機密”

　　今年4月29日，合肥市和蔚來宣布合肥新橋智能電動汽車產業園區Neo Park正式開工，李斌透露，位于該園區的蔚來第二家工廠已經開工，明年三季度投產。

　　“工廠已經開始做結構部分，包括電池包在內全部都在園區內，通過園區物流直接運到生產線，省下了非常多的物流費用”。

　　“整車物流平均里程只有901公里，跟寶馬、奧迪、奔馳比，一輛車省下了三四千元，在合肥生產的車運到全國各地整車物流平均里程是最低的。”李斌表示，合肥對蔚來有救命之恩，把蔚來從重癥監護室里搶救過來。

　　合肥是長三角世界級城市群三大副中心之一，從地理位置看承東啟西、連南接北、通江達海。

　　李斌表示，今年2月，合肥市人民政府與蔚來簽署深化合作的框架協議，合肥市承諾把通過蔚來股權投資的回報和收益用來支持新橋智能電動汽車產業園區，打造具備完整產業鏈的世界級智能電動汽車產業集群。

　　據了解，該園區面積16950畝，主要分為智能制造區、研發生活區和生態文化區，總年產值達5000億元，整車年產能100萬輛，電池年產能達100GWh，先期投入500億人民幣。

　　合肥新橋智能電動汽車產業園區并不是只有蔚來一家企業，是面向整個產業的產業園區。

　　李斌表示，對一個產業最好的支持是打造一個完整的產業集群，產業集群會帶來人才、供應鏈和市場。據了解，新橋智能電動汽車產業園區將吸引超過10000名研發人員和40000名技術工人。

　　“蔚來今天還是一個‘一年級的學生’，資本市場雖然有些認可，媒體有些期待，產業有些期待，但即使從今年的一季度去看，我們單季度過2萬輛，但是奔馳、寶馬、奧迪的油車每家都賣了80萬輛，光中國市場”。

　　李斌表示，蔚來事實上還是一個很小的公司，作為“一年級的學生”，“大家把博士畢業的工資提前預支給我們了，從現在到將來，還有十幾年的時間，我們要去完成學業，這個過程中如果有一次考砸了，我覺得評論就會出現另外的反轉”。