汽車從業者和消費者信心的恢復，顯然有跡可循。就在廣州車展開幕前兩天，國務院常務會議提出要“穩定和擴大汽車消費。鼓勵各地調整優化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新”。廣州車展的熱絡，正是這一要求的最佳注腳。

　　文/廣州日報全媒體記者鐘達文、周偉力、鄧莉、陳馨

　　圖/廣州日報全媒體記者王燕、陳馨

　　現場：場內人頭涌動 場外停車排長龍

　　周六早上9時許，記者在琶洲國際會展中心看到，大批觀眾早已在等候進場，再加上不少參展商工作人員也選擇此時間進入展館，一時間，車展的兩個入口竟都排出了幾條長隊。“沒想到人們這么早就來了。”一位現場保安人員多少有點驚訝。到上午11時許，展館更是人頭涌動。從江門開平專程來廣州看展的林女士，在廣汽埃安展區駐足許久，她正在為自己未來的愛車挑選顏色和內飾。“我想要買一款適合小城市的新能源代步車，好開第一，顏值第二，看來看去，還是AION S比較合適。”

　　更多觀眾是一家大小齊來看車。從佛山趕來的周先生正體驗傳祺M8，他向記者說：“全家六口人都來了，就是沖著這輛七座車來的。”周先生的夫人謝女士接話：“這車夠寬敞，適合全家自駕游，爸爸媽媽年紀大了，想多帶他們去周邊看看。”

　　車展之外，長長的停車車龍也是廣州車展信心的一個側面。周六上午12時許，記者看到，停車的長龍從南風東路與閱江路的交界處一直排到會展中心8號門處，閱江中路兩側都停滿了來參觀車展的車輛。停車管理工作人員陳師傅告訴記者，這樣的架勢，最近兩年幾乎只有廣交會時才能有。

　　在廣汽館，廣汽埃安請來了籃球界“路人王”球員前來拍攝助陣，充滿科技感的展臺設計也吸引了一眾年輕人拍照打卡。在展區側方，“科幻機甲爭霸賽”吸引了小朋友的注意力。家住海珠區的李先生在旁等待圍觀“爭霸賽”的小兒子，他說：“廣汽埃安展臺做得很有意思，我在車型區看完車，還能帶兒子去科技區漲知識。”

　　在豪華車方面，奔馳展館是人氣最旺的一家。奔馳方面相關負責人告訴記者：“從這兩天情況預計，單個經銷商在廣州車展這一周左右的時間能賣出250臺～280臺，這個量相當于日常一個月的銷量。”

　　車企：多數車企對明年形勢表示樂觀

　　對于車企來說，廣州車展既是今年年末的一次沖刺，也可以為開啟新一年打打“前哨戰”。對于明年的市場形勢，大多數車企都表現出信心和樂觀。

　　廣汽集團總經理馮興亞介紹，廣汽集團今年做到了連續第三年產銷量雙雙超過200萬輛。馮興亞樂觀地認為，在合資“兩田”和自主品牌“雙子星”的助推下，廣汽集團的2021年值得期待。上汽通用總經理王永清的目標也很明確：“如果明年市場同比增長在7%～8%左右，上汽通用汽車明年的計劃目標是要跑贏大盤。”日產中國管理委員會主席、東風有限總裁山崎莊平對東風汽車有限公司今年1～10月份銷量成績的評價是“不錯”。

　　車企的信心源于對國內經濟形勢的樂觀。廣汽乘用車副總經理李勇也有類似的看法。李勇的信心，來源于三層因素：“第一，中國經濟形勢趨好，對車市產生正向關聯。第二是政策層面的影響。前幾天國務院發布了刺激汽車市場消費的政策。第三個是疫情也促使一些消費者加快滿足汽車需求。”

　　今年，豪華車市場的表現高于整個汽車行業的平均水平，明年的情況會如何呢?

　　雷克薩斯中國副總經理陳忱預計，2021年中國豪華車市場會出現微幅增長。戴姆勒股份有限公司董事會成員大中華區負責人唐仕凱預期，今年中國市場的整體銷量將占梅賽德斯奔馳全球銷量的35%～40%左右。“毫無疑問，中國依然是我們最重要、最具潛力的市場。”

　　未來趨勢：

　　新能源車加速本土化

　　日前，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。在此背景下，新能源車在本次車展上大出風頭。

　　廣汽新能源推出了其重要新車型“埃安Y”。廣汽新能源副總經理肖勇說，埃安Y要與燃油車爭奪年輕人市場。他信心滿滿地表示：“廣汽埃安成為新能源車頭部企業的目標不動搖。”

　　本土車企躊躇滿志，合資車企也正努力推進電動汽車的本土化。大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰表示，大眾汽車集團將于2020年至2024年間向中國市場投資150億歐元，以加速中國電動化布局。

　　除了推出新車型，擴大新能源合作的“朋友圈”也是許多外資車企加速進軍中國市場的“捷徑”。已經與孚能科技以及寧德時代建立戰略合作的梅賽德斯奔馳，在廣州車展期間宣布，將和吉利共同開發用于混動技術的下一代汽油發動機。