作為亞洲第三長的呂梁山長大隧道，其全長20.7公里，是呂梁通往外界的交通要道。隧道地處山區，常年有山泉水流進隧道，隨著氣溫驟降，只要一晚上時間，隧道里就會結出上百個“冰溜子”，如不及時清理，會對隧道邊墻、道床、水溝蓋板結構表面造成損害，對客車的運行造成重大安全隱患。

　　此時，頭戴照明燈，拿著特制扒鎬、鋼釬的太原鐵路局太原南工務段的職工就會出現在這里，他們站在梯子上，綁上安全繩，扒鎬砸冰的同時還要注意不能傷到電纜。就這樣，不停地敲冰、撒鹽，只為保證時速160公里的列車能安全通行。

　　同樣，全長434公里的太焦鐵路是晉煤外運的重要通道，每隔4小時，太原局太原工務段榆社橋隧車間的職工，就會對沿線6座隧道的42處結冰隱患點進行清除。

　　工長程許良說，他們用的冰桿長6米，由3節鐵桿組成，每根有40斤重，如果掌握不好，鋒利的冰碴和冰塊會隨著冰桿往下掉，他們經常被掉落的冰塊砸傷頭和臉。

　　在零下20攝氏度的工作環境里，這些打冰隊員們頭上卻冒著熱氣，雖然叫“打冰隊”，但實際上打冰只是他們工作的一部分，他們還要檢查設施設備、線路情況。每年春運，他們都堅守在崗位上，用打冰5000余立方米的成績，換來列車的暢行無阻。