特斯拉嘗降價“惡果”，一季度利潤暴跌20%，但絲毫沒有動搖特斯拉追求銷量的決心，價格戰可能將持續下去。

　　對于投資者最關注的“毛利率和利潤大幅下滑，不及預期，會不會影響后續定價策略”，馬斯克在財報發布后的電話會中給出了否定答案。

　　馬斯克明確表態，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續調整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的頻率評估車輛價格。

　　4月19日周三美股盤后，特斯拉公布了2023年第一季度財報，由于報告期內特斯拉在全球主要市場輪番大幅降價，導致營收雖同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽車業務毛利率跌至21.1%，至少刷新兩年最低，盤后股價跌超6%。

　　而在備受關注的一季報發布前，特斯拉公布了今年在美國第六次降價的消息，Model 3和Model Y等“平民最暢銷車型”降價幅度在4.7%-6%，令Model 3后驅版的最低售價正式跌破4萬美元。

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　　本次電話會其他要點還包括：

　　1、電動皮卡Cybertruck最新進展：馬斯克希望在三季度舉辦電動皮卡Cybertruck的交付活動，并標榜該車型為“名人堂成員”(hall of famer)。

　　2、自動駕駛計劃的最新情況：馬斯克仍然非?？春?ldquo;全自動駕駛”(FSD)功能，哪怕其Autopilot開發進度(屢次)拖延。馬斯克認為，自動駕駛汽車的價值最終將“非常重大”，FSD Beta版的(那些)改進工作“相當明顯”，并認為今年會搞定。在利潤率下降的當下，自動駕駛計劃有助于提高利潤率。

　　3、2023年產量目標：2023年車輛產量目標為200萬輛，預計訂單將超過公司產量。特斯拉將“盡可能迅猛地增產”。值得一體的是，Model S和Model X交付創2021年以來新低，全球庫存從13天增加至15天。

　　4、鋰礦布局：馬斯克再度呼吁其他公司加入鋰冶煉的行動，他認為那才是電動汽車電池供應鏈的“瓶頸”。此外，其預計大宗商品價格將在2023年下半年回落。