加拿大當地媒體Electric Autonomy寫道，根據最近提交給安大略省游說者登記處的文件，特斯拉希望省政府能加快審批速度，以提高該地區的競爭力和吸引資本投資的能力。

　　特斯拉不愿意再重蹈建立柏林工廠時冗長的程序，公司在文件中明確表示，快速獲得建廠許可對公司業務的幫助是非常大的。

　　目前幾位加拿大官員已經對此作出了回應。安大略省經濟發展部長費爾德(Vic Fedeli)表示，“安大略省已成為電動汽車供應鏈的關鍵地點，我們預計將繼續看到全球各地的公司在擴張時選擇安大略省。”

　　加拿大創新、科學與經濟開發部長弗朗索瓦-菲利普·商鵬飛告訴加媒，“很高興看到我們政府的投資得到了全球各地汽車制造商和公司的關注，我們將繼續盡我們所能確保加拿大人從全球汽車電氣化中受益。”

　　馬斯克多次暗示

　　上周，馬斯克在股東會上表示，該公司的目標是到2022年底達到每年200萬輛汽車的產能，下一步公司將繼續建造生產工廠，今年可能會宣布增設一家工廠的細節。

　　當被問及新工廠選址何處時，馬斯克回答道，“我一半是加拿大人，也許我應該?”這一句話當時讓在場許多人和媒體都認為是一個玩笑，但現在可能離實現越來越近了。

　　另有報道稱，有媒體在6月公司會議的錄音聽到，馬斯克證實特斯拉正在探索建造新一座北美工廠的可能性，當時他還明確指出這家工廠在加拿大或墨西哥的可能性較高。

　　特斯拉早有部署

　　馬斯克與加拿大淵源頗深。他的母親是加拿大人，他也曾就讀于加拿大著名學府的女王大學，而女王大學則位于安大略省金斯頓市。

　　安大略省富含銅、鎳、金、銀、鉑、鈷、鋅、鉆石等金屬礦產以及鹽、石膏、石灰以及沙、石、礫石等非金屬礦產，為生產電動汽車電池提供了良好的外部環境。

　　特斯拉于2019年收購了加拿大Hibar Systems公司，這家鋰電設備商位于安大略省列治文山市;后來，特斯拉還收購了位于安大略省密西沙加市的Springpower International，以獲得電池陰極技術。

　　去年11月，特斯拉還在安大略省馬卡姆市開設了一家生產電池設備的工廠，加大生產成本更低、續航里程更高的4680電池。