論文稱，小組正在研究的以鎳鈷錳酸鋰作為正極的電池(NMC 532)可以在3.8V的較低電壓下工作，這大大延長了電池的壽命。

　　另外，兼容雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)鹽電解質的NMC 532電池避免了高壓腐蝕問題，在高溫下表現出優異的壽命，遠遠超過傳統LiPF6電解質。

　　論文指出，如果溫度控制在25攝氏度，NMC 532電池在近2,000次充電-放電循環后沒有出現顯著的損失，小組推斷這一點意味著它可能有超過100年的使用壽命，在壽命方面已經表現得比磷酸鐵鋰(LFP)電池優秀得多。

　　在能量密度方面，NMC也表現不俗，達到了495瓦時每升，高于LFP的425瓦時每升。這意味著搭載NMC電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長的距離。

　　汽車或許不需要壽命過長的電池

　　達恩是鋰離子電池領域公認的杰出科學家，自鋰離子電池誕生以來，他就一直在從事這方面的研究。他的研究重點是提高鋰離子電池的能量密度和壽命，以及降低其成本。

　　今年3月，達恩曾在演講中提到了400萬英里(約643萬千米)壽命的電池。市場評論稱，如果達恩的發明成真，NMC 532將成為電池技術的又一次飛躍。

　　但分析也強調，鑒于美國汽車的平均壽命只有12年，汽車可能用不上壽命超過100年的電池。并且由于鈷資源日益匱乏，鎳鈷錳酸鋰電池的價格可能較為昂貴，讓消費者很難承擔。

　　不過，有觀點認為這項技術可以支持靜態能量存儲。美國政府近日宣布了多項新政策促進清潔能源發展，NMC 532可以為家庭房屋的能量存儲，增加當地可再生能源電網的穩定性。

　　達恩任教的達爾豪西大學與特斯拉之間的合作始于2016年6月8日，他所在的實驗室團隊已經為特斯拉貢獻了相當多的電池專利和論文。去年1月，特斯拉與實驗室續簽了為期5年的工業研究合作伙伴關系協議。