周五當天，有粉絲在推特上詢問特斯拉在印度建廠的最新情況，馬斯克回應道：“只有首先被允許銷售和維修汽車，特斯拉才會考慮在印度建立制造廠。”

　　兩年多來，特斯拉和印度政府始終在就進入印度市場事宜進行談判。

　　一方面，印度政府堅持要求特斯拉首先在該國建設工廠，以便在印度當地組裝汽車。如果特斯拉只是想要在印度市場銷售汽車，就必須繳納高額進口稅。

　　目前，印度對成本、保險和運費(CIF)價值超過4萬美元的進口汽車征收100%的進口稅，對CIF價值低于該金額的汽車征收60%的進口稅。同時，印度政府拒絕向特斯拉提供任何退稅。

　　印度政府對給予特斯拉任何稅收減免優惠感到擔憂，因為此舉可能會打擊其他遵守現行稅收制度的汽車制造商的積極性。此外，退稅可能會對印度國內電動汽車產業造成沉重打擊。

　　另一方面，特斯拉則在努力游說印度降低關稅，這樣它就可以在承諾建立制造基地之前，通過銷售更便宜的進口電動汽車來測試市場反應。

　　盡管印度中央政府的立場始終很強硬，但此前多個邦都向馬斯克伸出了橄欖枝。今年1月，印度泰倫加納邦、旁遮普邦、孟加拉邦以及馬哈拉施特拉邦等邦的部長邀請他在各自所在邦投資。

　　特斯拉2021年年初在印度成立了子公司，并在印度南部卡納塔克邦的班加羅爾市注冊了辦事處。卡納塔克邦隨后不久也證實，特斯拉將在該邦建設電動汽車制造廠。然而，這兩項計劃目前都處于停滯狀態。

　　印度道路交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)上個月在一次活動中表示：“如果馬斯克準備好在印度制造特斯拉汽車，那就沒有任何問題了。”但他補充說，在中國制造汽車并在印度銷售不是個“好提議”。

　　近年來，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、豐田和現代在內的幾個全球汽車品牌，都擴大了在印度的業務。在今年早些時候的一條推文中，馬斯克表示，特斯拉“仍在與印度政府合作應對諸多挑戰”。奧迪也表達了類似的擔憂。

　　據報道，特斯拉在印度的幾名高管最近被重新分配工作，專注于印尼和其他亞洲市場。調查顯示，電動車(包括兩輪、三輪以及四輪)在印度的使用率非常低，其整體滲透率僅為0.8%，其中四輪電動汽車在電動車總銷量占比為4%。

　　在另一條推文中，馬斯克向推特粉絲透露，其火箭公司SpaceX正在等待印度政府批準在該國部署星鏈衛星互聯網服務，該公司去年聘請了前PayPal高管桑賈伊·巴爾加瓦(Sanjay Bhargava)推進星鏈在印度的進展。

　　巴爾加瓦說，SpaceX曾短暫地開始在印度接受星鏈服務預訂，并計劃到2022年12月底在印度部署16萬到20萬個衛星天線。但印度監管機構不久前下令，要求SpaceX停止接受印度用戶的訂單，因為其還沒有獲得在該國運營的許可證。不久后，巴爾加瓦也宣布辭職。