周五當天,有粉絲在推特上詢問特斯拉在印度建廠的最新情況,馬斯克回應道:“只有首先被允許銷售和維修汽車,特斯拉才會考慮在印度建立制造廠。”
兩年多來,特斯拉和印度政府始終在就進入印度市場事宜進行談判。
一方面,印度政府堅持要求特斯拉首先在該國建設工廠,以便在印度當地組裝汽車。如果特斯拉只是想要在印度市場銷售汽車,就必須繳納高額進口稅。
目前,印度對成本、保險和運費(CIF)價值超過4萬美元的進口汽車征收100%的進口稅,對CIF價值低于該金額的汽車征收60%的進口稅。同時,印度政府拒絕向特斯拉提供任何退稅。
印度政府對給予特斯拉任何稅收減免優惠感到擔憂,因為此舉可能會打擊其他遵守現行稅收制度的汽車制造商的積極性。此外,退稅可能會對印度國內電動汽車產業造成沉重打擊。
另一方面,特斯拉則在努力游說印度降低關稅,這樣它就可以在承諾建立制造基地之前,通過銷售更便宜的進口電動汽車來測試市場反應。
盡管印度中央政府的立場始終很強硬,但此前多個邦都向馬斯克伸出了橄欖枝。今年1月,印度泰倫加納邦、旁遮普邦、孟加拉邦以及馬哈拉施特拉邦等邦的部長邀請他在各自所在邦投資。
特斯拉2021年年初在印度成立了子公司,并在印度南部卡納塔克邦的班加羅爾市注冊了辦事處。卡納塔克邦隨后不久也證實,特斯拉將在該邦建設電動汽車制造廠。然而,這兩項計劃目前都處于停滯狀態。
印度道路交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)上個月在一次活動中表示:“如果馬斯克準備好在印度制造特斯拉汽車,那就沒有任何問題了。”但他補充說,在中國制造汽車并在印度銷售不是個“好提議”。
近年來,包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、豐田和現代在內的幾個全球汽車品牌,都擴大了在印度的業務。在今年早些時候的一條推文中,馬斯克表示,特斯拉“仍在與印度政府合作應對諸多挑戰”。奧迪也表達了類似的擔憂。
據報道,特斯拉在印度的幾名高管最近被重新分配工作,專注于印尼和其他亞洲市場。調查顯示,電動車(包括兩輪、三輪以及四輪)在印度的使用率非常低,其整體滲透率僅為0.8%,其中四輪電動汽車在電動車總銷量占比為4%。
在另一條推文中,馬斯克向推特粉絲透露,其火箭公司SpaceX正在等待印度政府批準在該國部署星鏈衛星互聯網服務,該公司去年聘請了前PayPal高管桑賈伊·巴爾加瓦(Sanjay Bhargava)推進星鏈在印度的進展。
巴爾加瓦說,SpaceX曾短暫地開始在印度接受星鏈服務預訂,并計劃到2022年12月底在印度部署16萬到20萬個衛星天線。但印度監管機構不久前下令,要求SpaceX停止接受印度用戶的訂單,因為其還沒有獲得在該國運營的許可證。不久后,巴爾加瓦也宣布辭職。