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　　消息稱，作為iPhone代工巨頭，蘋果和富士康已經(jīng)建立長期緊密的合作關(guān)系，富士康在2021年將其業(yè)務(wù)擴展到未來的汽車行業(yè)。立訊精密則是在近期將業(yè)務(wù)擴展到汽車領(lǐng)域的，他們同奇瑞就生產(chǎn)電動汽車達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　一些分析師預(yù)測，雖然蘋果目前仍未確定由這兩家公司代工，但他們?nèi)钥赡芡ㄟ^在電動汽車方面的經(jīng)驗和平臺在蘋果未來的汽車計劃中扮演重要角色。

　　有人說汽車行業(yè)越來越像智能手機行業(yè)。富士康創(chuàng)始人兼前董事長郭臺銘多次在內(nèi)部會議上說道：“既然我們能造iPhone，為什么不能造電動車?不過就是四個輪子的iPhone而已。”

　　汽車比數(shù)碼更新慢，意味著這里的很多變化都不那么顯而易見，這里的很多趨勢都是變化莫測捉摸不透。汽車的使用周期和產(chǎn)品周期比數(shù)碼產(chǎn)品更長，意味著一旦你一步走錯，可能要等幾年后才有第二次機會。

　　雖然蘋果涉足汽車已有多年，蘋果汽車還需要等待一段時間，外界預(yù)計蘋果汽車會在2023年或2024年發(fā)布。這也就意味著目前還有充足的時間，供蘋果考慮和選擇代工商。

　　此外，韓國的LG Energy Solution(LGES)，SK On和三星SDI可能是蘋果汽車電池供應(yīng)的候選者。在中國，蘋果可能會選擇CATL和比亞迪為蘋果汽車提供電池。