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　　在上海國家會計學院金融系主任葉小杰看來，本輪疫情多點散發，持續時間較長，對交通運輸和物流倉儲業造成了較為嚴重的影響，此時出臺這項政策具有明確的指向性，“要建設全國統一大市場，以暢通國內大循環，必須交通先行。只有交通運輸和物流倉儲順暢運轉，才能為供應鏈產業鏈的穩定提供堅實支撐，才能為穩增長提供托底式的保障。”

　　央行貨幣政策司課題組日前指出，我國已經形成一套適合國情的結構性貨幣政策體系，央行在總量性政策框架下靈活運用了各項結構性貨幣政策工具，根據經濟發展不同時期的需要動態調整支持重點，對助力市場主體紓困和實體經濟發展起到了重要支持作用。

　　從實踐層面來看，央行近期在結構性貨幣政策上可謂動作頻頻。除了上述1000億元交通運輸、物流倉儲業再貸款外，央行還推出了科技創新再貸款、普惠養老專項再貸款，以及新增的1000億元支持煤炭清潔高效利用專項再貸款。

　　葉小杰表示，結構性貨幣政策工具具有靈活精準、針對性強的特點，非常適合用來解決當前我國經濟運行中的痛點和難點，“打個比方，總量性的政策就類似于高校的統招，強調的是對各個主體一視同仁，而結構性的貨幣政策工具類似于高效的特招，它瞄準的是特定的領域，滿足的是特定的需求。因此結構性的貨幣政策工具，它可以劃定一個更小的范圍來進行精準的滴灌，而非總量性政策的大水漫灌。實施結構性的貨幣政策工具，在總量控制的基礎上，著眼于經濟社會發展的突出問題，進行針對性解決，有助于提高貨幣資金的使用效率，最終助推經濟的轉型升級。”

　　光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華表示，央行通過專項再貸款工具，激勵銀行金融機構向特定行業領域提供支持，也有助于避免總量政策工具潛在的資產泡沫風險，“央行頻繁使用結構性工具，一方面反映我國經濟面臨的問題較為復雜，疫情等因素對我國多個行業造成不同程度的沖擊，因此在紓困政策使用上不宜一刀切。另一方面反映央行珍惜傳統貨幣政策空間，以更好平衡穩增長、防風險與促改革的關系。”