2023 年，電動(dòng)車和燃料電池車預(yù)計(jì)每天減少近 180 萬桶石油消耗，約占道路運(yùn)輸部門需求的 4.1%。這較 2022 年每天減少的 150 萬桶有所增長(zhǎng)。

　　從 2015 年到 2023 年，減少的石油消耗量幾乎增加了兩倍半，從 2015 年每天約 72 萬桶增加到 2023 年的近 180 萬桶，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將進(jìn)一步加速。

　　二輪和三輪電動(dòng)車在 2023 年減少的石油消耗量中占約 60%，這主要得益于它們?cè)谥袊|南亞和印度的快速普及和龐大的保有量。

　　2022 年，乘用電動(dòng)汽車在減少石油消耗方面超過了公共汽車，成為第二大來源。2023 年，預(yù)計(jì)乘用電動(dòng)汽車將占總減少石油需求量的 23%，而公交車和商用車分別占 13% 和 3%。

　　根據(jù) BNEF 的基本經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景，到 2035 年，電動(dòng)汽車和燃料電池汽車將每天減少 1240 萬桶石油消耗。在 BNEF 的凈零排放情景下，到 2050 年，全球?qū)?shí)現(xiàn)零排放車隊(duì)，每天減少的石油消耗量將增加 400 萬桶。

　　注意到，從該報(bào)告可以看出，每天因電動(dòng)二輪和三輪車而減少的石油消耗量幾乎是電動(dòng)汽車的兩倍。但很明顯，人們沒有給予這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)有的關(guān)注。

　　當(dāng)然，石油消耗減少意味著二氧化碳排放減少。BNEF 估計(jì)，電動(dòng)汽車目前每年減少了 1.12 億噸二氧化碳排放。這是凈排放減少，考慮了額外發(fā)電產(chǎn)生的排放。

　　遺憾的是，我們只是在消除道路運(yùn)輸產(chǎn)生的全球變暖排放方面邁出了第一步，目前還有很長(zhǎng)的路要走 ，2023 年預(yù)計(jì)減少的排放量只占道路運(yùn)輸總排放量的 2% 左右。