今年 9 月，福特暫停了這家位于密歇根州馬歇爾的電池廠的建設，當時表示正在重新評估其運營該工廠的競爭力。當時，一位發言人表示，這一決定背后有“多種考慮”。
該工廠擬生產的電池數量比原計劃減少約 40%。該公司目前預計將在該工廠雇用約 1700 名工人，少于原計劃的約 2500 名。
前幾年，中國以外的電動汽車很少使用 LFP 電池，但這種情
福特公司和公共政策溝通總監 TR Reid 告訴 Manufacturing Dive，福特已經重新評估了該計劃，以確保汽車制造商能夠經濟地運營工廠。他表示，這些考慮因素包括勞動力成本和政府激勵計劃。
他還指出，最主要的考慮因素是購買電動汽車的客戶的增長率。盡管福特第三季度的電動汽車銷售額同比增長了 44%，但電動汽車的滲透率并沒有像包括通用汽車在內的公司之前預期的那樣快。因此，福特正在相應地進行調整。“我們對電動汽車持樂觀態度。需求繼續強勁增長，盡管增速低于預期。”
他表示，所有方面都將縮減規模，包括最初計劃的 35 億美元(備注：當前約 249.9 億元人民幣)投資。與之前宣布的 2500 個工作崗位和每年 35GWh 產能相比，該工廠未來預計將創造 1700 個工作崗位，每年可生產 20 GWh 的電池。
該公司雖然大幅調整了經濟規模，但時間安排保持不變，他們預計馬歇爾工廠將在 2026 年開始生產磷酸鐵鋰電池。
