傲芯科技去年才剛剛成立，業務涵蓋汽車芯片研發和銷售等，主要產品包括車載收發器CAN/SBC/Ethernet PHY芯片等。
據天眼查，目前傲芯科技共完成兩輪融資，2021年底完成天使輪融資，此輪投資方包括臨芯資本、英諾天使基金、華登國際、藕舫天使等。
宣布造車以來，小米已投資了多家汽車芯片相關公司。
2021年9月，小米投資了自動駕駛計算芯片公司黑芝麻智能，這是其對汽車上游核心芯片環節的第一筆投資。8月，黑芝麻智能完成C+輪融資，2017年成立以來其已完成7次融資，是行業的頭部公司之一。
今年7月，小米還參與了云途半導體數億元人民幣A+輪融資，后者專注于車規級芯片研發。此次投資為小米的一次追加，去年云途半導體發生工商變更，小米長江產業基金為新增股東。
2021年是芯片供應頗為緊缺的的一年，消費電子、汽車等行業都處于短缺狀態，但今年以來，芯片市場的供需狀態逐漸發生改變，手機、PC需求減少，即便是頭部芯片廠商也遭遇了業績下滑、客戶砍單的情況。
但對汽車行業來說，芯片仍然是供不應求的戰略物資。近期，因為芯片短缺豐田已經下調了2022年的交付目標。
和芯片的情況類似，在汽車行業，最近兩年來動力電池也一直處于需大于供的狀態。小米也對相關領域展開了多次布局，已經投資了包括蜂巢能源、中創新航、贛鋒鋰電、衛藍新能源、珠海冠宇等多家行業頭部公司。
除了電池公司，今年以來小米也對電池材料公司顯露出更多興趣，開始加深對電池產業鏈的控制。
5月，小米投資電池材料公司法恩萊特，其產品布局電解液、固態電解質及核心添加劑的研發、生產等。
近期，小米又投資了一家負極材料供應商天目先導。據官網介紹，該公司成立于2017年，專注于鋰離子電池新型高端納米硅碳負極材料研發、生產和銷售。2020年，天目先導實現全面量產，目前年產能8000噸。
去年11月，小米汽車總部落戶北京，計劃分兩期在亦莊建設一座合計產能30萬輛的汽車工廠，目前該工廠已在建設中。小米汽車計劃在2024年上半年正式量產。雷軍10月19日在推特發文稱，“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，每年出貨量超過1000萬輛。”
近日有傳聞稱，小米造車被叫停，對此小米方面人士稱，小米汽車項目正在順利推進。
