根據(jù)比亞迪和特斯拉10月3日晚公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在2022年第三季度，比亞迪全球銷量超過特斯拉近20萬輛。同時(shí)，根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，7-8月，中國(guó)占世界新能源汽車份額已近七成。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家對(duì)上證報(bào)記者表示，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源車公司的崛起，標(biāo)志著不同于燃油車格局的新能源汽車時(shí)代的到來。

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　　根據(jù)比亞迪10月3日晚在港交所的公告，9月比亞迪新能源汽車銷量為201259輛，上年同期為71099輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)249.56%，本年累計(jì)銷量已達(dá)1180054輛。

　　比亞迪旗下“王朝”系列和“海洋家族”的大部分新能源車型在9月均取得較好銷量。其中，王朝系列中的漢9月銷量為31497輛，累計(jì)銷售超33萬輛;唐15058輛，累計(jì)超38萬輛;宋46475輛，累計(jì)超134萬輛;秦39515輛，累計(jì)超76萬輛;元23503輛，累計(jì)超37萬輛;在“海洋家族”中，海豹9月銷售7473輛，驅(qū)逐艦05為9101輛，海豚24956輛。

　　值得注意的是，全球純電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)跑公司特斯拉也公布了三季度的交付情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度，特斯拉全球累計(jì)銷量343830輛，同比增長(zhǎng)3%。在車型方面，特斯拉第三季度MODEL 3/Y交付量32.52萬輛，MODEL S/X 交付量1.87萬輛。

　　對(duì)比特斯拉，第三季度，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為537164輛，同比增長(zhǎng)187.01%。這意味著，比亞迪在三季度以近20萬輛的壓倒性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先全球新能源汽車市場(chǎng)，坐穩(wěn)全球新能源汽車市場(chǎng)頭把交椅。

　　“這的確是一個(gè)令人振奮的消息，新能源車時(shí)代實(shí)實(shí)在在地到來了。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者分析，從銷量來看，比亞迪第三季度已經(jīng)遠(yuǎn)超特斯拉，比亞迪銷量也已經(jīng)開始包含國(guó)際市場(chǎng)。梅松林進(jìn)一步指出，比亞迪至少在2022年可以穩(wěn)坐全球新能源汽車頭把交椅。如果2023年特斯拉在德國(guó)和美國(guó)德州工廠的產(chǎn)量大幅提升的話，比亞迪和特斯拉又有一比。

　　在產(chǎn)能方面，目前比亞迪在國(guó)內(nèi)布局有深圳、西安、長(zhǎng)沙、常州、撫州、合肥、濟(jì)南和鄭州八大生產(chǎn)基地，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)300萬-350萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，考慮到投產(chǎn)及工廠建設(shè)進(jìn)度等情況，比亞迪2022年全年實(shí)際產(chǎn)能或?yàn)?70萬輛。其中，10月、11月、12月分別為20.6萬輛、21.9萬輛和24萬輛。新工廠的產(chǎn)能釋放，將在一定程度上緩解目前產(chǎn)能緊張的局面。

　　特斯拉也在中國(guó)積極提升產(chǎn)能，得益于上海超級(jí)工廠產(chǎn)能升級(jí)，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的預(yù)計(jì)交付時(shí)間至少縮短了四次。9月初，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的預(yù)計(jì)交付時(shí)間縮短了6周。目前，特斯拉正在擴(kuò)建其上海超級(jí)工廠，以提高其制造能力。

　　“比亞迪在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)秀。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者介紹，根據(jù)截至8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比亞迪以及中國(guó)新能源汽車在全世界范圍來看都取得了亮眼的成績(jī)。其中，比亞迪全球市場(chǎng)份額在2017年到2021年總體保持在7%以上的水平，2022年的份額已經(jīng)上升到11%。

　　同時(shí)，以比亞迪為代表的中國(guó)插電混動(dòng)新能源車在世界插電混動(dòng)市場(chǎng)的份額也呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，在2020年占比約25%，2021份額達(dá)到32%，2022年已經(jīng)上升到52%的水平。

　　根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2021年新能源乘用車銷量為331萬輛，歐洲為219萬輛，北美洲為70萬輛。而中國(guó)2022年1-8月的新能源乘用車的銷量已經(jīng)達(dá)到366萬輛，大幅超越歐洲的140萬輛和北美洲的69萬輛的銷量，中國(guó)新能源車優(yōu)勢(shì)越來越明顯，2022年7-8月的中國(guó)新能源汽車份額已經(jīng)占到全世界的69%。“中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。”崔東樹分析說。

　　在全世界新能源車滲透率方面，2022年已經(jīng)達(dá)到12%水平，其中中國(guó)新能源滲透率達(dá)到23%，德國(guó)也達(dá)到23%，挪威達(dá)到70%，美國(guó)僅有7%，日本僅有2%，崔東樹表示，世界新能源發(fā)展的不均衡性目前極為明顯。不過，隨著美國(guó)加大新能源汽車的滲透，世界新能源車有望進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的新階段。

　　國(guó)慶“不打烊”，

　　新能源產(chǎn)業(yè)鏈緊鑼密鼓趕生產(chǎn)!

　　新能源產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)慶“不打烊”!

　　近兩年來，隨著新能源汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)的火熱發(fā)展，國(guó)內(nèi)多種新能源材料市場(chǎng)供不應(yīng)求，相關(guān)上市公司產(chǎn)銷兩旺，業(yè)績(jī)大幅提升。

　　“面對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，國(guó)慶期間我們不停工，依然開足馬力組織生產(chǎn)。在六氟磷酸鋰、電子級(jí)氫氟酸和電池生產(chǎn)車間，各工序都井然有序。生產(chǎn)一線的員工正堅(jiān)守在自己的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)地完成著各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，加班加點(diǎn)趕工期，和時(shí)間賽跑、和市場(chǎng)賽跑，為下游客戶供應(yīng)鏈保駕護(hù)航。”10月3日，多氟多相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上證報(bào)表示。

　　據(jù)上證報(bào)記者了解，國(guó)慶假期，磷酸鐵鋰、鋰電池電解液、PVDF等多種熱門新能源材料的生產(chǎn)企業(yè)都在趕工生產(chǎn)，以保證下游客戶的生產(chǎn)需求。

　　“左磷右鋰”產(chǎn)銷兩旺

　　動(dòng)力及儲(chǔ)能兩大市場(chǎng)快速崛起，磷酸鐵鋰材料需求規(guī)模不斷擴(kuò)大。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)磷酸鐵鋰材料出貨量將超170萬噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率超50%。

　　以動(dòng)力電池為例，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動(dòng)力電池裝車量信息，今年8月，磷酸鐵鋰電池的裝車量已經(jīng)達(dá)到了17.2GWh，占總裝車量的62%，而在1月-8月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量95.9GWh，占總裝車量的59.2%。磷酸鐵鋰電池裝車量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月超越了三元鋰電池。

　　巨大的需求增長(zhǎng)空間吸引越來越多的企業(yè)，尤其是化工企業(yè)入局磷酸鐵鋰材料賽道。其中，磷化工企業(yè)利用自身資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，紛紛開啟“左磷右鋰”模式。

　　國(guó)慶期間，由新洋豐與常州鋰源合資設(shè)立的湖北豐鋰新能源科技有限公司如往常一樣繁忙。

　　“我們磷酸鐵生產(chǎn)線假期正常生產(chǎn)，職工實(shí)行倒班制輪休。”公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“公司首期5萬噸磷酸鐵項(xiàng)目目前產(chǎn)銷兩旺，銷售給合作伙伴的產(chǎn)品以市場(chǎng)價(jià)格為基準(zhǔn)。”

　　據(jù)了解，5萬噸/年磷酸鐵生產(chǎn)線緊鄰新洋豐產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)、產(chǎn)品最為齊全的荊門鐘祥生產(chǎn)基地。鐘祥基地不僅可以為磷酸鐵生產(chǎn)線就近供應(yīng)工業(yè)磷酸一銨等原材料，而且該基地緊挨著蓮花山磷礦，磷礦石從礦山可以直接用皮帶運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)車間，資源優(yōu)勢(shì)明顯。

　　去年以來，新洋豐持續(xù)加碼新能源領(lǐng)域。據(jù)悉，公司位于宜都的10萬噸磷酸鐵今年四季度有望投產(chǎn);與格林美合作的15萬噸磷酸鐵，預(yù)計(jì)明年一季度投產(chǎn)，公司明年磷酸鐵產(chǎn)量將大幅增加。

　　毋庸置疑，從行業(yè)來看，磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能正迎來高速擴(kuò)張。多家券商認(rèn)為，隨著磷化工、鈦白粉企業(yè)紛紛加入該賽道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，頭部企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)腳步逐漸加快，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　電解液市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

　　電解液被稱為鋰離子電池的“血液”，而六氟磷酸鋰是電解液的核心。一方面，其性能決定了電解液的離子電導(dǎo)率、高低溫穩(wěn)定性等性能。另一方面，它是電解液的成本重心，其價(jià)格變動(dòng)極大地影響電解液價(jià)格走勢(shì)。

　　多氟多是國(guó)內(nèi)少數(shù)可以供應(yīng)全球客戶六氟磷酸鋰的企業(yè)，今年全年出貨量約3萬噸-3.2萬噸。

　　“面對(duì)市場(chǎng)強(qiáng)勁需求，國(guó)慶期間多氟多不停工，依然開足馬力組織生產(chǎn)，在六氟磷酸鋰、電子級(jí)氫氟酸和電池生產(chǎn)車間，各工序井然有序，生產(chǎn)一線的員工正堅(jiān)守在自己的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)地完成著各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，加班加點(diǎn)趕工期，和時(shí)間賽跑、和市場(chǎng)賽跑，為下游客戶供應(yīng)鏈保駕護(hù)航。”多氟多一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

　　公司此前在接待機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)表示，未來市場(chǎng)在長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)下，公司六氟磷酸鋰的目標(biāo)單噸凈利潤(rùn)3萬元-4萬元。公司規(guī)劃2025年底擴(kuò)到20萬噸/年產(chǎn)能，市占率40%左右。

　　同樣的繁忙的加班景象出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電解液溶劑龍頭——石大勝華。

　　國(guó)慶期間，在石大勝華旗下勝華新能源科技(東營(yíng))有限公司30萬噸/年電解液項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工作人員堅(jiān)守施工一線，開足馬力不停工。

　　記者從公司了解到，國(guó)慶假期，公司新能源各條生產(chǎn)線的工作人都在緊張忙碌著。

　　2021年，公司對(duì)傳統(tǒng)化工業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離，并持續(xù)向新能源新材料業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是目前國(guó)內(nèi)唯一可以提供鋰離子電池電解液溶劑、溶質(zhì)、添加劑產(chǎn)品的全產(chǎn)業(yè)鏈公司。

　　截至去年底，石大勝華已接連拓展布局電解液、液態(tài)鋰鹽、鋰電材料等多個(gè)項(xiàng)目。其中，在東營(yíng)投建的30萬噸/電解液項(xiàng)目，標(biāo)志著公司首次進(jìn)入電解液生產(chǎn)領(lǐng)域。近日，公司發(fā)布公告，與榆高化工、榆林化學(xué)、中氟泰華簽訂合作框架協(xié)議，擬分別合作建設(shè)60萬噸/年鋰電池電解液裝置、50萬噸/年碳酸二甲酯(DMC)生產(chǎn)裝置、六氟磷酸鋰及配套裝置。

　　部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為，從需求端來看，未來電力儲(chǔ)能、鋰電池出貨量將出現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng)，電解液作為關(guān)鍵材料之一，雖然今年其重要原料六氟磷酸鋰價(jià)格坐了“過山車”，但其原料行業(yè)受整體需求和擴(kuò)產(chǎn)周期影響，依舊有望維持高景氣。

　　PVDF龍頭假期滿負(fù)荷生產(chǎn)

　　聯(lián)創(chuàng)股份是國(guó)內(nèi)PVDF龍頭企業(yè)，這個(gè)國(guó)慶假期，公司新能源車間工作人員全員在崗。

　　“為滿足客戶不斷增長(zhǎng)的需求，公司新能源產(chǎn)業(yè)鏈各車間在國(guó)慶假期期間堅(jiān)持滿負(fù)荷生產(chǎn)。車間工作人員都認(rèn)真完成各生產(chǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)任務(wù)，力爭(zhēng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，全力保障客戶供應(yīng)。”10月3日上午，公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　PVDF主要用于鋰電池粘結(jié)劑、隔膜和隔膜涂層。自2021年年初以來，新能源電池下游需求超預(yù)期，鋰電級(jí)PVDF及其原材料供需失衡。雖然不少企業(yè)紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，但由于建設(shè)周期和認(rèn)證周期較長(zhǎng)，短期內(nèi)產(chǎn)品仍將維持供應(yīng)緊張的格局。

　　據(jù)了解，聯(lián)創(chuàng)股份PVDF產(chǎn)品下游綁定鋰電龍頭企業(yè)，訂單量充足。目前，公司二期5000噸/年的PVDF現(xiàn)已處于產(chǎn)能釋放階段，在今年三至四季度將陸續(xù)達(dá)產(chǎn)，下半年公司PVDF產(chǎn)銷量有望環(huán)比上半年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。此外，公司其他PVDF擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也在順利推進(jìn)中，有望于2023年下半年開始陸續(xù)建成投產(chǎn)。