法利稱福特的新款電動皮卡F-150 Lightning是該公司的“閃光燈”，并稱福特是“美國電動皮卡汽車領域的領頭羊”。他還將目標對準了馬斯克，希望其“接招兒，并承認事實”。

　　法利說:“在福特，我們的使命是為很多人而不是少數人掀起一場電動和數字革命。我不得不說，對我們福特來說，這盞美麗的閃光燈是在密歇根州迪爾伯恩市制造的，它已經是美國電動皮卡行業的領導者。”

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　　特斯拉早在2019年就發布了電動皮卡CyberTruck，原計劃于2021年投產，但卻一再推遲生產和交付。最近，馬斯克表示，這款車型將于2023年投產。自從馬斯克首次宣布推出這款未來派皮卡以來，其他汽車制造商已經占據了市場，包括Rivian和GMC。

　　截至7月，福特已售出近4500輛電動皮卡。此前有報道稱，福特正準備開始接受F-150 Lightning的新訂單，并計劃將2023年款價格提高8500美元。

　　上個月，法利在公司財報電話會議上告訴行業分析師，他認為福特是唯一一家能夠挑戰特斯拉的公司。

　　但是，盡管福特在2022年交付的電動汽車比去年同期增加了90%以上，但這家傳統汽車制造商仍然遠遠落后于特斯拉，后者擁有美國電動汽車市場約75%的份額。

　　同時，特斯拉Model 3和Model Y是美國最暢銷的兩款電動汽車，福特野馬Mach-E緊隨其后，但它遠遠落后在第三位。在2022年第一季度交，特斯拉交付了46707輛Model 3，而福特只交付了6734輛Mach-E。

　　不過，有些專家懷疑特斯拉能否保住“王冠”。去年，特斯拉的早期投資者、前董事會成員史蒂夫·韋斯特利(Steve Westly)表示，競爭正從各個方面侵蝕特斯拉的主導地位。

　　馬斯克和法利過去曾相互稱贊過。去年12月，這位福特CEO在馬斯克被《時代》雜志評為“年度人物”后向他表示祝賀。

　　馬斯克還祝賀福特推出了F-150 Lightning，并“擁抱了電氣化未來”。盡管如此，馬斯克多次對福特和通用汽車等公司從白宮獲得稱贊表示失望，特斯拉明顯被排除在外。