北京先后開通了市郊鐵路S2線、城市副中心線、懷柔-密云線、通密線等4條線路，總運營里程365公里，網絡骨架初步搭建，市郊鐵路已成為市民出行的新選擇。

　　市發改委相關負責人介紹，在頂層設計方面，本市已經與國鐵集團密切磋商，研究形成《北京市域(郊)鐵路功能布局規劃》，目前方案已經基本穩定。這也讓北京市成為全國第一批出臺省級市域(郊)鐵路發展指導意見、制定市郊鐵路發展總體規劃的省份。

　　推動項目建設的同時，北京還促進站城融合，增強發展活力。“本市堅持站城一體化規劃建設，加強市郊鐵路線路及車站與周邊用地的整合規劃，推動鐵路與城市的融合發展。”這位負責人說。

　　2020年9月，市政府正式批復并公布首批軌道交通微中心名錄，其中市郊鐵路(軌道)微中心占比近50%，計劃先期實施霍營(黃土店)綜合交通樞紐。該樞紐是本市首個市郊鐵路綜合交通樞紐，也是首個市郊鐵路(軌道)微中心，將為市郊鐵路樞紐站點及微中心規劃建設探索路徑、積累經驗。

　　“十四五”時期，本市還將繼續推進微中心建設，實現“軌道上的職住平衡”。本市將深化市郊鐵路微中心方案研究，細化項目實施方案，加快實施霍營(黃土店)綜合交通樞紐等一批市郊鐵路微中心。推動TOD理念落地，引導城市功能、人口向軌道站點周邊聚集，切實發揮軌道建設引領城市發展的作用，促進鐵路與城市深度融合，實現“軌道上的職住平衡”。

　　今年4月9日，北京市與國鐵集團簽署了戰略合作協議，為下一步路市合作奠定了發展基礎。目前，路市雙方正在研究組建合作平臺公司，統籌推進北京市郊鐵路規劃、建設、運營及一體化開發工作，實現“一條板凳上謀發展”。同時，積極吸引社會投資人參與投資建設，實現多方共贏發展。

　　今后五年還將建設哪些項目?相關負責人說，國鐵集團與本市正共同編制市郊鐵路五年建設行動計劃，統籌推進“十四五”時期重點項目建設。同時，雙方也正組織技術團隊按照公交化運營理念開展市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段等重點項目方案設計工作，研究市郊鐵路與城市軌道交通的互聯互通。

　　這位負責人說，進入“十四五”時期，北京將著力補齊城市交通短板，大力發展市郊鐵路，讓軌道交通在“主城區內密起來，主城區外快起來”，推動“四網融合”，實現軌道引領城市發展，建設“軌道上的北京城”。