南京6月23日電 (記者 申冉)22日，在正式成立一周年之際，中汽創智科技有限公司(下文簡稱中汽創智)發布在智能底盤、氫燃料動力、智能網聯三大領域的六大階段性研發成果。這家由國產車企三巨頭中國一汽、東風公司、長安汽車合作創立、被寄予厚望的智能車技術研發企業，將交出什么樣的成績單，受到業界專家學者關注。

　　當天，由中汽創智科技有限公司CTO周劍光發布了一系列階段性研發成果，其中包括：積電耦合一體式智能制動系統、120kW氫燃料電堆、自主虛擬化操作系統的智能座艙技術底座、自動駕駛框架車用操作系統、AI引擎視覺解決方案以及智能汽車網絡靶場等。

　　2020年6月29日，由兵器裝備集團、中國一汽、東風公司、長安汽車、南京江寧經開科技五方共同出資160億元組建的中汽創智科技有限公司(以下簡稱“中汽創智”)在南京成立，并啟動了基地項目，引發業內震動。

　　因此，一年后的成果展示也吸引了來自汽車與科技跨界領域的資深研究者、企業精英現場觀摩，分析解讀了中國智能車產業發展的未來前景。

　　國家信息中心副主任徐長明從消費者變化的角度描畫了智能車產業的變革，“‘95后’‘00后’正在成為中國購車市場的主力，他們的消費習慣已經在影響產業的發展趨勢。這是伴隨著互聯網技術大爆炸而成長的一代，他們對智能座艙、人機互動有著高度認同;相比上一代，也更容易接受電動汽車。同時，中國的年輕消費者對自動駕駛接受程度遠遠高于其他國家、也愿意付出更多的錢購買這些新的技術。這些因素加在一起，已經勾勒出了中國車企變革和發展的趨勢。”

　　專家認為，三大國產車企巨頭融合下，會激發出什么樣的智能車技術，對中國的智能車產業影響深遠。　申冉 攝

　　長期從事電池研究的中國科學院物理研究所研究員李泓透露，中科院物理所提出的鈉離子電池研究的初級階段已經有所眉目，不久就會有相關的成果展示，也有了一些儲能和低速車上的應用，這將會減少一部分鋰資源的壓力，相信對于新能源車的安全性也會有很好的提升。

　　中國工程院院士方濱興關注到智能汽車網絡靶場對網聯車信息安全的測試功能。他提醒，隨著智能車網聯技術的開發與應用，業界和公眾對網聯車的數據安全和風險控制越來越關注。“智能網網聯車涉及到電磁安全、軟件安全、信息安全、功能安全4個安全層面。從這四個層面來說，中國智能車產業的發展既要應對新技術引發的汽車自身決策安全，也要應對因汽車活動而衍生的威脅他人信息安全與人身安全的情況。”

　　在清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全看來，造車企業正在急速演變成為“科技企業”，能源、交通工具、信息工程能力領域的快速變革，在汽車這個唯一的載體終端上得到了全面體現，多元化的汽車技術創新，將有助于汽車產業進入這個“新汽車時代”，“也正是因此，像中汽創智這樣的技術公司，能夠成為三大國產車企改革的先鋒。”

　　對于業界專家的關注，中汽創智董事長王國強表示，中汽創智將圍繞“車端+云端+通信端”生態體系，聚焦汽車前瞻、共性、平臺、核心技術的研發及產業化，實現智能底盤、氫燃料動力及智能網聯領域技術的有序推進。繼續開發具有自主知識產權的技術產品，加速關鍵核心技術的商品化量產和市場化應用，打造國際一流的汽車產業原創技術的策源地。