2020年的比亞迪可謂是出盡了風頭，無論是快速研發口罩、刀片電池還是旗艦車型漢，都取得了巨大的成果，而在新的一年比亞迪也沒有絲毫的懈怠，在上海車展上推出了代號為EA1的純電小車，那么它能否像漢一樣受到市場和銷量的雙重認可呢?我們從以下幾個角度進行分析。

　　其一，我們先來看它本身的定位，這款新車屬于精品純電小車，定位有些類似于歐拉黑貓，值得注意的是，這是比亞迪首次純電平臺的產物，之前的車型都是EV+DM的雙重平臺，對于車企來說雖然節省的成本，但對于消費者而言卻沒有那么友好，這一次終于比亞迪下定了決心。既然定位如此，那么它的售價大概率會和黑貓相差無幾。

　　第二，比亞迪自身在三點技術上的優勢還是非常明顯的，在車展上比亞迪透露自家e3.0平臺的一些核心數據，雖然由于定位和成本的問題，EA1不會將性能發揮到極致，但是在續航里程和零百加速等硬核數據上，定會有比較優秀的表現。

　　另外，新車的顏值也是比較能打的，不同于黑貓的仿保時捷風格，EA1主要以圓潤為主，無論是前臉還是側身線條等等，都是盡可能的去迎合年輕人的審美標準。而且根據現有的信息來看，EA1并非只有一款，而是結合了至少三種車型，大致會劃分為經濟版、長續航版和性能版，來滿足更多消費者的需求，如果純粹是為了綠牌或者囊中羞澀的年輕人，大可以選擇入門級車型，而對于那些追求續航或者性能的車主，也有適合他們各自的版本。

　　值得一提的是，EA1雖然還沒有上市，但是已經在澳大利亞開啟了預售(由當地供應商采購進行出售)，預售價是3.5萬美金，在國內自然是不會如此高昂，根據知情人士透露，入門級車型很有可能會在7-8萬這個區間，而性能版則有可能達到15萬的水準，目前還需要等待官方的消息。不過根據澳大利亞供應商提供的信息來看，新車的綜合續航里程將大于500km，高續航版或許會更加出色，再加上刀片電池天然的安全性，這款車的市場前景還是比較樂觀的。

　　但是有一個問題不能忽視，比亞迪在這個區間的車型銷量一直不算理想，無論是e1、e2還是新款的元pro，都沒有達到現象級的銷量表現，EA1能否如愿大賣，我們還需要等待時間來驗證。