近日，捷豹路虎CEO蒂埃里·博洛雷(ThierryBolloré)公開表示，“因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有所顧慮，捷豹路虎每年損失了超過(guò)10萬(wàn)輛的銷量。”他將把提升產(chǎn)品品質(zhì)作為“重啟”捷豹路虎活力的關(guān)鍵。

　　博洛雷認(rèn)為，10萬(wàn)輛對(duì)于捷豹路虎是至關(guān)重要的。“顧客的不滿對(duì)汽車銷量的打擊是巨大的，由此錯(cuò)失的市場(chǎng)機(jī)會(huì)更令人惋惜。”

　　據(jù)悉，2020年捷豹路虎全球銷量為425974輛，下降了24%。而據(jù)JD Power的調(diào)查，目前美國(guó)汽車質(zhì)量排行中，路虎排名倒數(shù)第二，捷豹排名倒數(shù)第三。盡管特斯拉的排名僅次于捷豹，排名倒數(shù)第四。

　　博洛雷表示，他將把提升產(chǎn)品品質(zhì)作為“重啟”捷豹路虎活力的關(guān)鍵。

　　在周五的電話會(huì)議中，博洛雷對(duì)投資者表示，“捷豹路虎長(zhǎng)期以來(lái)，始終盡力保持與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)到相同的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并且最近公司產(chǎn)品的可靠性也取得了顯著進(jìn)步。”在日前JD Power 進(jìn)行的質(zhì)量評(píng)測(cè)中，捷豹在類別中表現(xiàn)名列前茅，但捷豹路虎其他車型表現(xiàn)仍舊糟糕。

　　博洛雷于9月份成為捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的首席執(zhí)行官，他曾明確表示，提高質(zhì)量是他的首要任務(wù)。汽車質(zhì)量量化的方法之一是保修成本，保修成本隨著質(zhì)量的提高而降低。據(jù)報(bào)道，捷豹路虎在2020年的前9個(gè)月的保修成本為6.8億美元，幾乎是2019年同期的一半。

　　1月29日，捷豹路虎財(cái)務(wù)總監(jiān)阿德里安-馬德爾(Adrian Mardell)，在對(duì)公司最新季度業(yè)績(jī)分析時(shí)則表示，隨著產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，捷豹路虎的保修成本正在持續(xù)走低。截至2020年12月底的9個(gè)月中，捷豹路虎的保修費(fèi)用從8.12億英鎊降至4.89億英鎊，占收入的比例從4.6%降至3.7%。

　　有助于恢復(fù)捷豹路虎聲譽(yù)的另一個(gè)因素是，捷豹路虎在2月15日正式發(fā)布了全新全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”，宣布到2025年捷豹汽車將轉(zhuǎn)型成為零排放汽車品牌，路虎汽車計(jì)劃大幅擴(kuò)大電動(dòng)車型的數(shù)量。到2030年，所有捷豹路虎車型都將提供純電動(dòng)版本。

　　鑒于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，捷豹路虎設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人麥戈文(Gerry McGovern)表示，汽車正變得越來(lái)越“簡(jiǎn)單”，捷豹路虎未來(lái)將不再出現(xiàn)這么多問(wèn)題。他說(shuō)，“捷豹路虎正大力降低車輛的復(fù)雜性，這將大幅降低產(chǎn)品‘出錯(cuò)’的機(jī)會(huì)。”硬件故障可能因設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化而得到解決，但軟件故障也是捷豹路虎亟待解決的問(wèn)題之一。

　　伯明翰商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授戴維-貝利(David Bailey)則表示，捷豹路虎的質(zhì)量問(wèn)題要追溯到更早時(shí)期。貝利認(rèn)為，“捷豹路虎質(zhì)量不過(guò)關(guān)的問(wèn)題在中國(guó)早已存在，早在2018年，就有消費(fèi)者在捷豹路虎中國(guó)總部外維權(quán)。”貝利還表示，質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)影響未來(lái)的銷售，還會(huì)引發(fā)在售車型被迫提高折扣，并增加維修成本。