今年以來(lái)，針對(duì)新能源汽車受疫情較大沖擊，國(guó)家和地方相繼出臺(tái)了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與消費(fèi)的相關(guān)政策。隨著政策效應(yīng)不斷釋放，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速回暖，以廣汽埃安、比亞迪、小鵬汽車等為代表的重點(diǎn)企業(yè)，11月份新能源汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)回暖

　　在廣汽埃安新能源智能生態(tài)工廠，記者近日走訪看到，該廠房?jī)?nèi)的機(jī)器人正按部就班地將車輪、座椅、天窗、電池等零部件組裝到一起，待工人檢驗(yàn)合格后，這些定制化的汽車將被交付給客戶。

　　廣汽埃安新能源汽車公司副總經(jīng)理曹衛(wèi)兵告訴記者，從2月至今，廣汽新能源汽車銷量一直保持正增長(zhǎng)。1—11月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)5.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)62%。

　　疫情之下，廣汽埃安銷量不減反增，在曹衛(wèi)兵看來(lái)，這不僅是因?yàn)閺V汽比其他車企提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且還得益于消費(fèi)者購(gòu)車觀念的變化。

　　“以前大家覺(jué)得汽車可買可不買，疫情之后為了方便出行，很多人決定買車。相比于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車更加綠色和智能。”曹衛(wèi)兵介紹，今年廣汽埃安私人客戶占比超60%，行業(yè)客戶只占40%，這與去年完全相反。

　　值得注意的是，隨著疫情好轉(zhuǎn)，比亞迪、小鵬等新能源汽車銷量出現(xiàn)短暫下滑后也開始恢復(fù)增長(zhǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，11月，比亞迪新能源汽車銷量為26690輛，同比增長(zhǎng)137.9%;小鵬汽車11月總交付量達(dá)到4224輛，同比增長(zhǎng)342%。

　　廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)回暖，離不開多重利好政策的支持。今年以來(lái)，廣東針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推出多項(xiàng)措施，包括新能源汽車企業(yè)的稅費(fèi)減免、新能源汽車消費(fèi)者購(gòu)置補(bǔ)貼等。

　　“新能源汽車行業(yè)一直有資金壓力，因?yàn)閯傞_始投入很大，但規(guī)模還沒(méi)上來(lái)。今年疫情期間，政府給予的補(bǔ)貼和稅費(fèi)方面的優(yōu)惠，讓整個(gè)行業(yè)得到持續(xù)發(fā)展。”曹衛(wèi)兵說(shuō)。

　　據(jù)悉，2020年，廣汽埃安享受增值稅增量留抵退稅4300多萬(wàn)元，社保減免近1000萬(wàn)元，減免房產(chǎn)稅、土地使用稅約282萬(wàn)元。

　　同樣享受政策紅利的，還有社區(qū)充電服務(wù)商——廣州依威能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“依威能源”)。今年2-12月，該公司累計(jì)享受社保減免20多萬(wàn)元。

　　依威能源區(qū)域經(jīng)理尹紅告訴記者，上半年，受疫情影響，很多人減少了出行，基本上不用充電，給行業(yè)帶來(lái)較大的沖擊，直到7月份以后，市場(chǎng)才逐漸好轉(zhuǎn)。

　　據(jù)悉，依威能源在廣州市內(nèi)已建設(shè)投運(yùn)1000多臺(tái)充電樁，其中90%充電場(chǎng)地為住宅及辦公樓，致力于解決用戶開車往返公共充電站、額外產(chǎn)生停車費(fèi)用等問(wèn)題。

　　“隨著越來(lái)越多的人接受新能源汽車，整個(gè)充電樁市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越好，現(xiàn)在一些新小區(qū)的樓盤也開始專門給新能源汽車預(yù)留車位了。”尹紅說(shuō)。

　　車企加大研發(fā)投入

　　隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向。在此背景下，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企將更有優(yōu)勢(shì)。記者了解到，無(wú)論是廣汽埃安，還是小鵬汽車，近年來(lái)一直在加大研發(fā)投入。

　　曹衛(wèi)兵告訴記者：“新能源汽車的核心技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，因?yàn)橛布蠹叶伎梢杂靡恍S商提供的，軟件才能真正體現(xiàn)出差異，這主要靠公司自己研發(fā)。”

　　據(jù)悉，廣汽集團(tuán)每年投入新能源汽車自主品牌的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)50億元，并在國(guó)際國(guó)內(nèi)布局設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，探索了石墨烯超級(jí)快充、ADiGO3.0自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

　　面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，小鵬汽車也一直注重研發(fā)，研發(fā)人員占比近60%，研發(fā)隊(duì)伍中;碩博占比30%，累計(jì)申請(qǐng)專利1500余件，“發(fā)明專利”占比約64%。

　　值得一提的是，研發(fā)費(fèi)用的加計(jì)扣除，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有創(chuàng)新動(dòng)力。

　　2019年，廣汽研究院研發(fā)費(fèi)加計(jì)扣除6.92億元。這筆費(fèi)用改善了企業(yè)的資金狀況，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)。

　　小鵬汽車有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)唐康康指出，去年的研發(fā)費(fèi)加計(jì)扣除減免企業(yè)所得稅有2個(gè)多億;另外，今年上半年直接減免的社保費(fèi)就有超過(guò)1個(gè)多億，這直接影響了公司的現(xiàn)金流。

　　“我們是一個(gè)全領(lǐng)域做自主研發(fā)的公司，沒(méi)有全研發(fā)能力將很難贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”小鵬汽車科技有限公司副總裁呂學(xué)慶介紹，未來(lái)更高層次的技術(shù)突破仍需大量資金投入，2019年度企業(yè)享受研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除，節(jié)約了大筆資金，有力支持下一步在自動(dòng)駕駛技術(shù)和核心車輛系統(tǒng)方面進(jìn)行投入。

　　值得注意的是，近日，國(guó)家稅務(wù)總局廣東省稅務(wù)局以研發(fā)費(fèi)加計(jì)扣除政策為發(fā)力點(diǎn)，聚焦新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、綠色低碳等10大重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)費(fèi)推出針對(duì)性稅收政策指引，為推動(dòng)廣東科技創(chuàng)新強(qiáng)省建設(shè)和培育產(chǎn)業(yè)集群提供有力稅收支持。