據(jù)悉，工廠預(yù)計最早將于 2022 年完成第一階段試點，年產(chǎn)約 13 萬升 e-fuels 合成燃料。在后續(xù)的兩期試點階段，工廠將在 2024 年和 2026 年分別實現(xiàn) 5,500 萬升 和 5.5 億升的年產(chǎn)量目標(biāo)。成功研發(fā)后，保時捷計劃率先將這種環(huán)保燃料應(yīng)用于其賽車或跑車產(chǎn)品上。該項目的其他合作伙伴還包括 AME 能源公司、智利國家石油公司(ENAP)和意大利國家電力公司(Enel)。

　　“Haru Oni”試點項目選址智利南部的麥哲倫省(Magallanes)，充分利用當(dāng)?shù)仫L(fēng)力資源優(yōu)勢，借助綠色風(fēng)能進行氣候中性燃料生產(chǎn)。上周，德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部已宣布將此項目納入德國國家氫能戰(zhàn)略，并向西門子能源撥款約 800 萬歐元，用于資助項目的研發(fā)和推進。此外，保時捷、西門子能源與AME能源公司還共同簽署了一份合作備忘錄，旨在加速擴大智利工廠的工業(yè)規(guī)模。

　　保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生(Oliver Blume)表示：“電動出行是保時捷的首要發(fā)展方向，如果 e-fuels在智利成功量產(chǎn)，那么它將成為電動出行的重要補充，同時也是推動交通脫碳化的助力要素。它的優(yōu)勢在于應(yīng)用簡便，既可用于內(nèi)燃機和插電式混合動力車型，也適用于現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)。使用這種新型合成燃料，讓我們能夠進一步為氣候保護做出自己的貢獻。保時捷作為一家高性能跑車制造商，擁有廣泛的技術(shù)專長，并且確切地知道使用何種發(fā)動機燃料可以最大限度地降低對氣候的不利影響。因此，我們決定參與投建這座全球首個生產(chǎn) e-fuels 合成燃料的綜合商業(yè)用工廠，推動這種替代性燃料的未來發(fā)展。”

　　作為該燃料的首批用戶，保時捷計劃在第一階段將產(chǎn)自智利工廠的e-fuels應(yīng)用于若干試點項目中，其中包括保時捷賽車運動和保時捷體驗中心用車，未來也有望用于其系列量產(chǎn)跑車中。此外，保時捷還宣布在該項目上的初期投資約為 2,000 萬歐元。

　　保時捷已通過Taycan(參數(shù)|圖片)開啟了通向純電出行的征程，未來還將通過全新純電動Macan(參數(shù)|圖片)進一步加速電動化布局。在此過程中，保時捷仍將延續(xù)三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略：即同時推出激情澎湃的內(nèi)燃機車型、高性能的插電式混合動力車型以及先鋒的純電動車型。此次合成燃料項目并不是要取代電動出行，而是對汽車工業(yè)電氣化的有效補充，讓內(nèi)燃機車型在可能的情況下也實現(xiàn)碳中和運行。距離全球徹底實現(xiàn)汽車電動化目標(biāo)仍有很長一段時間，各地區(qū)轉(zhuǎn)換速度也不盡相同，同時還面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投建。相比之下，e-fuels符合現(xiàn)行燃料標(biāo)準(zhǔn)，無需加工處理便可立即應(yīng)用于任何內(nèi)燃機車型和插電式混合動力車型，這將在很大程度上助力保時捷加快實現(xiàn)全面碳中和的目標(biāo)。

　　西門子能源首席執(zhí)行官 Christian Bruch 表示：“發(fā)展可持續(xù)能源經(jīng)濟需要轉(zhuǎn)變思維方式。未來，可再生能源將不僅僅在有市場需求的地區(qū)生產(chǎn)，而風(fēng)能、太陽能等自然能源豐富的地區(qū)也可能成為其產(chǎn)地。為支持可再生能源在地區(qū)間的運輸，新的供應(yīng)鏈將在世界各地興起。這對為滿足國內(nèi)需求而依賴進口能源的德國來說尤為重要。其中，氫在能源的貯存和運輸中也將扮演越來越重要的角色。德國政府對此項目的支持意義重大。”

　　德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部部長 Peter Altmaier 表示：“氫能源是在各個領(lǐng)域成功實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。為此我們以‘國家氫能戰(zhàn)略’為指導(dǎo)，圍繞氫能帶來的機遇，制定氣候、能源和經(jīng)濟政策。我們知道，僅靠德國國內(nèi)生產(chǎn)難以滿足全國的能源需求，因此，建立國際合作伙伴關(guān)系勢在必行。我很高興地看到，保時捷與西門子能源在其他國家積極開發(fā)和生產(chǎn)綠色氫能及其衍生產(chǎn)品，同時還不斷開拓和建設(shè)進口框架機制。現(xiàn)在，德國的專業(yè)創(chuàng)新技術(shù)將首次應(yīng)用于這座綜合性商業(yè)工廠中。”

　　西門子能源是此次“Haru Oni”項目(又稱HIF項目)的聯(lián)合開發(fā)商，也是覆蓋整個價值鏈的系統(tǒng)集成商，其主要職責(zé)包括：利用西門子歌美颯(Siemens Gamesa) 風(fēng)力發(fā)電制造綠色氫能源，再通過轉(zhuǎn)換變?yōu)樽罱K的合成燃料。同時，該公司靈活的質(zhì)子交換膜(PEM)電解水制氫技術(shù)是應(yīng)對不穩(wěn)定風(fēng)力發(fā)電的理想解決方案。

　　AME能源公司也是此項目的主要開發(fā)商和所有者。此外，意大利國家電力公司(Enel)作為工廠的聯(lián)合投資方，側(cè)重于開發(fā)風(fēng)力發(fā)電和電解技術(shù)。同時，智利國家石油公司(ENAP)將為項目提供運營人員，并負責(zé)項目維護和物流支持。

　　智利擁有風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)越氣候條件，且用電成本低廉，具備面向全球市場生產(chǎn)、出口以及本地供給綠色氫能的巨大潛力。在制氫過程中，電解器需先利用風(fēng)能將水分解為氧氣和氫氣。隨后，氫氣與從空氣中過濾出的二氧化碳結(jié)合，形成合成甲醇。這種合成甲醇是可再生的，并可通過MTG(甲醇制汽油)技術(shù)轉(zhuǎn)化為氣候友好型燃料。目前，該技術(shù)已得到埃克森美孚公司(ExxonMobil)的許可和支持。