據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，約90%的客戶年繳保費(fèi)下降，車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700元/輛，其中保費(fèi)下降幅度超過30%的客戶達(dá)69%。另據(jù)車車科技車險交易平臺測算，車險綜合改革后，車險的價格總體來說平均降費(fèi)25%。

　　車險在財險公司占比下降

　　銀保監(jiān)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，車險10月單月保費(fèi)收入618.77億元，同比下降6.43%;截至10月末，車險占財產(chǎn)險份額降至59.33%，同比下降4.04個百分點(diǎn)。10月份單月，人保財險車險保費(fèi)收入194.17億元，環(huán)比下降18.76%，同比下降7.2%;平安產(chǎn)險車險保費(fèi)收入151.57億元，環(huán)比下降17.63%，同比下降4.3%。面對車險保費(fèi)規(guī)模的縮水，財險公司早已經(jīng)開始在非車險業(yè)務(wù)上發(fā)力，進(jìn)一步拉高了非車險業(yè)務(wù)在整個財險中的占比。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，健康險、農(nóng)險、工程險和責(zé)任險得到了快速發(fā)展，同比增速都在18%以上，其中健康險增速最高，達(dá)35.8%。截至10月末，這四類險種市場份額同比提升了2.67個百分點(diǎn)。

　　保費(fèi)由3700元/輛降至2700元/輛

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，約90%的客戶年繳保費(fèi)下降，車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700元/輛，其中保費(fèi)下降幅度超過30%的客戶達(dá)69%。

　　在主題為“車險綜合改革下的車險創(chuàng)新及行業(yè)未來發(fā)展”的圓桌討論環(huán)節(jié)上，車車科技創(chuàng)始人兼CEO張磊表示，車險綜合改革以后，從數(shù)據(jù)分析上按照銀保監(jiān)會這次改革的目的，“降費(fèi)、增保”的目的已經(jīng)達(dá)到了，也就是說全行業(yè)這兩個月的車險保費(fèi)讓利于民，整個便宜了25%以上。這是第一大變化。

　　光博咨詢創(chuàng)始人兼董事長祝光建表示，車險綜合改革后，廣大車主的最大感受是普遍價格降低。今后，保險公司需要更好地降低保險公司的成本。

　　各家公司定價“差異化”

　　車險能像機(jī)票一樣被比價了。多位業(yè)內(nèi)人士表示，車險綜改后，險企的定價出現(xiàn)差異化。過去，幾乎三大保險公司對同一輛車的車險報價，沒有什么差異，費(fèi)用率也幾乎沒有變化。

　　祝光建介紹說，這次允許保險公司自由定價以后，同一客戶在不同保險公司之間，報價的差異性加大。以前市場上90%的報價基本上差不多，現(xiàn)在是90%以上的業(yè)務(wù)，不同的公司去報，價格都不一樣，并且差別特別大。

　　泰康在線副總裁左衛(wèi)東接受北青報記者采訪時表示，各家險企的定價能力不同，也造成了報價的不同，對保險公司和中介公司來說，更多的是更好地識別風(fēng)險，這才是未來能夠立于市場不敗之地的方法。

　　險企發(fā)展

　　車險企業(yè)要用好“科技數(shù)據(jù)+人工智能”

　　綜改之后，保險公司定價空間更大，但要實(shí)現(xiàn)差異化定價則需要結(jié)合外部數(shù)據(jù)來解決。路比科技創(chuàng)始人兼CEO李欣表示，比如人的數(shù)據(jù)和車的數(shù)據(jù)以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)如何尋求更多的結(jié)合點(diǎn)，讓車險更線上化、更智能化，定價更差異化，這方面的需求越來越強(qiáng)烈。

　　她認(rèn)為，人工智能時代，汽車將越來越智能化，整個汽車行業(yè)都在迅速發(fā)生變化，車險也應(yīng)該去迎合這些變化，所以誰能將這些數(shù)據(jù)以及人工智能跟車險各個環(huán)節(jié)結(jié)合得更快，更緊密，誰就將在行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。另外，綜合改革鼓勵車險產(chǎn)品的差異化，這也給產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了機(jī)會。

　　張磊表示，雖然大多數(shù)人都認(rèn)為車險綜改以后，大公司有龍頭聚合的效應(yīng)，中小公司做車險反而會面臨更多挑戰(zhàn)，但實(shí)際綜改以后，真正掌握科技能力的公司，反而有了彎道超車的機(jī)會。他認(rèn)為，過去的車險是一個靜態(tài)的定價，是根據(jù)過往的賠付率做一個簡單的定價，所以同質(zhì)化非常嚴(yán)重。而未來的車險定價空間非常廣泛，可以按照碎片化和在線的動態(tài)定價去服務(wù)消費(fèi)者。有了動態(tài)連接能力，未來的車聯(lián)網(wǎng)和新能源車都是在線的，可以通過技術(shù)手段，準(zhǔn)確識別風(fēng)險，讓好車主能夠得到更便宜的價格，這時候消費(fèi)者就不僅會在意大公司的品牌效應(yīng)，更多的會感受到技術(shù)所帶來的實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。　　本組文/本報記者 藺麗爽 統(tǒng)籌/余美英