其中，純電動汽車用戶滿意度指數78分，創下測評以來最高水平，同比提高1分，連續5年實現增長;插電混動汽車用戶滿意度80分，創下6年來最高水平，首次超過燃油汽車，同比提高1分。
中國質量協會表示，市場競爭促進越來越多的新能源汽車企業供給有競爭力的產品和服務。隨著“雙積分”政策的實施和補貼退坡，我國新能源汽車產業開始由政策驅動向市場驅動過渡。除了最早進入新能源行業傳統自主品牌，外資品牌、合資品牌、造車新勢力近年來也紛紛加入新能源陣營。這些后加入者很多產品主要面向私人用戶和中高端市場。隨著市場競爭主體多元化，新能源汽車產品日益豐富，產品結構升級換代加快，新能源乘用車大型化、高端化趨勢明顯。行業電動化、智能化水平持續提升，產品競爭力顯著增強。
測評數據顯示，插電混動汽車和純電動汽車的感知質量與預期質量差距均小于燃油汽車。研究發現，續航里程越高，滿意度水平越高，抱怨率越低，忠誠度越高。一線城市用戶滿意度81分，遠高于二線和三四線城市的滿意度水平。新能源汽車的智能化水平更受年輕用戶的青睞。“95后”用戶滿意度80分，高于其他年齡段用戶。
此外，新能源汽車品牌形象和質量持續提升。2020年純電動汽車品牌形象同比提高2.7分，插電混動汽車同比提高1.6分。新能源汽車品牌形象大幅攀升充分說明了汽車市場產品結構升級的趨勢。
但同時，純電動汽車性能設計滿意度水平與燃油汽車仍有差距。2020年中國純電動汽車性能設計滿意度76.7分，同比下降0.4分，比燃油汽車低1.3分。純電動汽車的車內靜音效果和充電速度等也有待進一步提升。
